9月24日，商務(wù)部部長陳德銘來到北京航空航天大學(xué)社區(qū)，現(xiàn)場調(diào)研了北京周末車載蔬菜市場的經(jīng)營情況。陳德銘表示，周末車載蔬菜市場是一項(xiàng)“利民惠農(nóng)”工程，商務(wù)部將在全國范圍內(nèi)推廣，以進(jìn)一步推動城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。并希望工商、城管等部門能夠支持配合，讓“周末賣菜車”能夠有正規(guī)的場所。
　　在當(dāng)前肉菜價(jià)格偏高的背景下，這一措施引發(fā)了網(wǎng)民的熱議。有網(wǎng)民對此表示歡迎，這種在家門口就能買到便宜新鮮蔬菜的新模式減少了中間經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，給市民帶來了實(shí)惠，對抑制菜價(jià)乃至物價(jià)水平具有重要意義。不過，也有網(wǎng)民認(rèn)為這種新模式固然可喜，但有待成熟，尚需工商、城管、衛(wèi)生等部門齊抓共管。還有網(wǎng)民則希望政府廣開渠道解決菜價(jià)過高的問題，從根本上抓好“菜籃子”工程。

　　省錢還嘗鮮

　　流通環(huán)節(jié)層層抬高蔬菜價(jià)格，這是不爭的事實(shí)。對上述的惠民措施，有網(wǎng)民表示了歡迎，在家門口就能買便宜而且新鮮的蔬菜，這是個(gè)好消息。由于省掉了中間經(jīng)銷商的環(huán)節(jié)，這種車載菜市的菜價(jià)更加便宜。
　　據(jù)北京航空航天大學(xué)社區(qū)的居民介紹，周末車載菜市的蔬菜的價(jià)格比超市的同類蔬菜平均便宜15%以上，而且還要新鮮。
　　署名“我宣誓123456”的新浪網(wǎng)民說：“這個(gè)辦法很好，即穩(wěn)定了物價(jià)，又打擊了那些哄抬物價(jià)，擾亂市場的投機(jī)分子，我們老百姓堅(jiān)決擁護(hù)！”
　　據(jù)悉，早在今年8月底，商務(wù)部和北京市政府聯(lián)手推出“周末車載蔬菜市場”工程，據(jù)了解，下一步商務(wù)部將總結(jié)北京試點(diǎn)的經(jīng)驗(yàn)，在全國范圍內(nèi)推廣，推動蔬菜便利進(jìn)城，打造零環(huán)節(jié)、短運(yùn)距、少費(fèi)用的城市蔬菜零售網(wǎng)絡(luò)。
　　署名“yanyz119”的網(wǎng)民說：“快點(diǎn)推廣吧，今年菜價(jià)太貴了”！

　　尚需監(jiān)管各方創(chuàng)造條件

　　有網(wǎng)民認(rèn)為，盡管這種車載菜市在國內(nèi)一些城市已經(jīng)出現(xiàn)，但仍然有待規(guī)范。開辟這種新模式固然可喜，但要順利運(yùn)營下去，還需要工商、城管、衛(wèi)生等部門共同努力。
　　比如，就有網(wǎng)民對這種銷售模式如何解決蔬菜的農(nóng)藥殘留問題表示了擔(dān)憂，署名“gj168”的網(wǎng)民說，(從地里直接運(yùn)過來的菜)要是沒有經(jīng)過農(nóng)藥殘留物檢驗(yàn)，誰敢吃？！
　　也有網(wǎng)民說，目前來看，車載菜市可能會和一些城市規(guī)劃相互矛盾，真正要推廣，還需要出臺相應(yīng)的管理規(guī)范，這樣才能讓市民吃到便宜新鮮的放心菜。
　　陳德銘24日在調(diào)研時(shí)說，周末車載蔬菜市場這種模式的推廣需要幾個(gè)條件：一是郊區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作社發(fā)達(dá)，有比較充足的蔬菜供應(yīng)。二是城市的交通、工商和城管能夠支持，讓這種車載銷售能夠有場所。三是要組織好，用車載的方法，把垃圾也一起拉走，賣完菜也要保持環(huán)境衛(wèi)生。

　　廣開渠道解決菜價(jià)問題

　　菜價(jià)問題直接影響著老百姓的生活質(zhì)量，有網(wǎng)民對當(dāng)前通脹壓力下的菜價(jià)過高表示了不滿。陳德銘24日也坦承，“當(dāng)前物價(jià)指數(shù)偏高，市民對肉菜價(jià)格還有不少意見”。
　　盡管車載菜市獲得了網(wǎng)民的歡迎，但是，也有網(wǎng)民認(rèn)為，政府應(yīng)廣開渠道解決菜價(jià)過高的問題，從根本上抓好“菜籃子”工程。
　　署名“daliannongmin”的新浪網(wǎng)民說，車載菜市解決農(nóng)民賣菜難，菜價(jià)低的問題，解決百姓買菜貴的問題。我是一個(gè)農(nóng)民，由于菜販子收的價(jià)錢低，為了多賣點(diǎn)錢，每當(dāng)應(yīng)季的農(nóng)產(chǎn)品上市的時(shí)候都會開車去城里賣菜，進(jìn)菜市場去賣又要交費(fèi)用，有時(shí)還要被城管追得到處跑。政府為什么就不能建一些農(nóng)民自產(chǎn)自銷的市場呢？
　　解決菜價(jià)過高還有沒有其它辦法？有網(wǎng)民從壓縮蔬菜流通環(huán)節(jié)等角度提出了建議。目前一些地方推行的“農(nóng)超對接”就大大減少了流通環(huán)節(jié)。
　　署名“魏嚴(yán)超”的網(wǎng)民認(rèn)為：“車載銷售不具有復(fù)制性、推廣性和固定性！與其車載，不如真正抓好農(nóng)銷對接模式，壓縮流通環(huán)節(jié)，同時(shí)大力修建、提供免費(fèi)的蔬菜市場、攤位、門面，減免稅費(fèi)，降低經(jīng)營成本，或者這才是根本性對策！”
　　署名“人生節(jié)點(diǎn)”的微博建議說：“從蔬菜種植到上市，政府應(yīng)出臺更多的優(yōu)惠政策。減少流通環(huán)節(jié)，引進(jìn)大型的現(xiàn)代化蔬菜種植企業(yè)�！�
　　署名“李昌平”的微博則認(rèn)為：“只有城市社區(qū)居民消費(fèi)合作社發(fā)展起來，農(nóng)民生產(chǎn)合作社發(fā)展起來，且兩者形成聯(lián)盟，流通體制中的各種問題才有可能逐步得到解決�！�