作為首家納入國(guó)家新能源客車補(bǔ)貼目錄的企業(yè)，中通客車控股股份有限公司近年來通過不斷創(chuàng)新發(fā)展，不僅成為我國(guó)新能源客車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化水平最高的企業(yè)之一，而且逐步擴(kuò)大對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的出口，同世界一流客車企業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)。
瞄準(zhǔn)世界新技術(shù)頂峰
位于山東聊城的中通客車控股股份有限公司，是我國(guó)客車行業(yè)最早的上市公司之一。始建于1958年的中通客車公司，經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)風(fēng)雨雨，已由一家做農(nóng)耕機(jī)具配件和算盤珠起家的街道小廠，成長(zhǎng)為客車年產(chǎn)銷量過一萬輛的現(xiàn)代化客車生產(chǎn)企業(yè)。
近五年來，中通客車產(chǎn)銷指標(biāo)平均每年以超過30%的速度增長(zhǎng)。如今，中通客車公司大中型客車產(chǎn)銷量穩(wěn)定在國(guó)內(nèi)前五位，出口份額占據(jù)國(guó)內(nèi)大型客車出口的10%，穩(wěn)居全國(guó)前三位。
讓公司董事長(zhǎng)李海平感到自豪的是，在引領(lǐng)行業(yè)革命的新能源客車領(lǐng)域，中通純電動(dòng)和混合動(dòng)力客車已成為國(guó)內(nèi)一流的新能源產(chǎn)品。2008年，中通客車研發(fā)的純電動(dòng)客車作為“奧運(yùn)一號(hào)”車服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)。同年10月18日，中通客車成為全國(guó)首家通過新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入資格審查的客車企業(yè)�！拔覀儚牟幻つ孔非蟆叽蟆�，但必須盯住國(guó)內(nèi)外同行業(yè)的頂峰�！崩詈Ｆ秸f。
據(jù)介紹，中通客車開發(fā)的低地板混合動(dòng)力客車和奧運(yùn)用純電動(dòng)客車，采用國(guó)際一流水平的電控系統(tǒng)，每公里耗電量?jī)H為1.1度；同時(shí)，選用鋰電池驅(qū)動(dòng)，充電一次能夠持續(xù)行駛250公里，中通純電動(dòng)客車代表了目前我國(guó)純電動(dòng)車領(lǐng)域先進(jìn)水平。目前，在北京、上海、杭州、濟(jì)南等十幾個(gè)城市，都有中通新能源客車行駛；中通客車為新加坡量身定做的高端混合動(dòng)力公交樣車已成功運(yùn)行兩年。今年上半年，在全國(guó)汽車行業(yè)整體下滑的形勢(shì)下，中通客車各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)同比增長(zhǎng)近40%。
最近，中通客車提出“二次創(chuàng)業(yè)”，按照國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力，打造國(guó)際化品牌，向世界一流客車企業(yè)穩(wěn)步邁進(jìn)。公司總經(jīng)理孫慶民介紹說，“十二五”期間，中通客車將把打造綠色產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略重點(diǎn)，爭(zhēng)取到2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷客車兩萬輛，其中新能源客車銷量達(dá)到7000輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到12%。今年4月16日，中通客車三萬輛新能源及節(jié)能型客車基地在聊城市奠基。新生產(chǎn)基地建成后，將達(dá)到年產(chǎn)一萬輛新能源客車和兩萬輛節(jié)能型客車生產(chǎn)能力。
自主創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步
記者采訪中發(fā)現(xiàn)，中通客車成功的秘訣在于持續(xù)創(chuàng)新。在這家企業(yè)，設(shè)有國(guó)家級(jí)技術(shù)中心、博士后科研工作站及新能源客車工程中心。中通客車公司不但是國(guó)內(nèi)最早投身新能源客車領(lǐng)域的企業(yè)之一，而且始終將新能源客車作為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的重點(diǎn)，成為行業(yè)內(nèi)唯一一家承擔(dān)三項(xiàng)國(guó)家“863”計(jì)劃項(xiàng)目的企業(yè)。
早在2004年，中通客車就立項(xiàng)投入新能源客車研發(fā)，提出“以發(fā)展混合動(dòng)力客車為主，探索純電動(dòng)客車在特定區(qū)域使用，跟蹤燃料電池發(fā)展趨勢(shì)”的技術(shù)路線。2007年，中通斥資5600萬元建立新能源客車工程中心，成功研發(fā)出奧運(yùn)用純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車，突破了規(guī)�；a(chǎn)工藝核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了規(guī)�；a(chǎn)銷售。多年來，中通客車?yán)塾?jì)在新能源客車研發(fā)上投入2.2億多元，其中僅2010年就投入6000余萬元。
在博士后科研工作站、國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心兩大研發(fā)平臺(tái)的支持下，中通客車目前已掌握電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電池成組應(yīng)用和整車控制三大核心技術(shù)，并獲得授權(quán)發(fā)明專利四項(xiàng)、實(shí)用新型專利13項(xiàng)，累計(jì)銷售新能源客車400余輛。截至今年3月底，中通新能源客車已累計(jì)行駛1300多萬公里，達(dá)到了示范運(yùn)行的目標(biāo)。
“我們認(rèn)定這條路子并堅(jiān)持下來。比我們起步早的企業(yè)有，但多數(shù)沒有堅(jiān)持下來，缺少沉淀與傳承。要在行業(yè)實(shí)現(xiàn)突破，必須有自己的東西�！崩詈Ｆ秸f。中通客車新能源技術(shù)進(jìn)步，得益于“863”項(xiàng)目的支持。其中，中通客車與清華大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)建的混合動(dòng)力項(xiàng)目，以及與北京理工大學(xué)、北京交通大學(xué)合作研發(fā)的奧運(yùn)用純電動(dòng)客車項(xiàng)目，都以優(yōu)異成績(jī)通過了驗(yàn)收，驗(yàn)收的結(jié)論是產(chǎn)品達(dá)到世界先進(jìn)水平。
“科技中通”來源于對(duì)科技的重視與對(duì)人才的尊重�！白钤缫M(jìn)荷蘭制造技術(shù)時(shí)，為了盡早消化吸引，中通派120多人次去荷蘭學(xué)習(xí)。每個(gè)人最少在國(guó)外呆一個(gè)月，與國(guó)外工人一起學(xué)畫圖等技術(shù)。這對(duì)一個(gè)小廠來說是少有的�！崩詈Ｆ秸f，這些一線員工出國(guó)深造帶回來的不僅僅是國(guó)外先進(jìn)的操作技能，也包括思想和觀念的轉(zhuǎn)變，從而逐步確立了中通客車制造技術(shù)在全國(guó)高檔豪華客車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
抓機(jī)遇創(chuàng)國(guó)際汽車名牌
新能源汽車是我國(guó)汽車技術(shù)趕超世界汽車強(qiáng)國(guó)的一次重大機(jī)遇�！爸袊�(guó)汽車行業(yè)不能總是跟在別人后邊走，必須抓住新的機(jī)遇實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展�，F(xiàn)在，全世界都剛剛開始做新能源汽車，技術(shù)還不是很成熟，我們加快創(chuàng)新才有可能實(shí)現(xiàn)跨越�！崩詈Ｆ秸J(rèn)為，新能源客車為中國(guó)客車在世界上超越國(guó)際客車巨頭提供了歷史性機(jī)會(huì)。但新能源客車不是傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)品升級(jí)換代，而是一場(chǎng)技術(shù)革命。其研發(fā)之路沒有成功先例可循，作為中國(guó)較早開展新能源產(chǎn)品研發(fā)的中通客車更是“摸著石頭過河”。
新能源汽車在技術(shù)上還存在一個(gè)逐步探索成熟的過程。山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)魏學(xué)勤認(rèn)為，今后新能源汽車的發(fā)展重點(diǎn)仍是純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，但純電動(dòng)汽車仍面臨電池組件動(dòng)力性差、高溫下存在危險(xiǎn)及成本高等發(fā)展瓶頸。目前，我國(guó)新能源汽車在電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)研發(fā)上，與美國(guó)等頂級(jí)水平仍有差距，但并不能因此否定我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)方向。
目前，新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)還面臨不少困難。有關(guān)專家認(rèn)為，如果能占到市場(chǎng)份額的1%，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，一般要五年到十年時(shí)間。山東除青島之外的16個(gè)城市中，對(duì)推廣使用新能源客車給予最高不超過40萬元的補(bǔ)貼。2009年，中通客車以第一名的競(jìng)標(biāo)成績(jī)與濟(jì)南市簽訂了近200臺(tái)的新能源客車銷售合同，獲得財(cái)政的大力支持。但作為最終產(chǎn)品的純電汽車，對(duì)充電設(shè)施要求很高。目前，國(guó)家電網(wǎng)已在北京、山東等許多省市布局新能源汽車充電站，為發(fā)展城市新能源公交及民用新能源汽車提供配套服務(wù)�！�
實(shí)際上，與新能源私家車相比，新能源客車的發(fā)展更容易取得突破。公交車有固定的行車路線，行駛速度也比轎車慢很多，還有更大的存放電池組的空間。據(jù)了解，中通客車新能源客車售價(jià)一般在80萬元，而財(cái)政補(bǔ)貼就達(dá)40萬元，對(duì)純電客車的補(bǔ)貼更多，算下來車價(jià)與普通客車相差無幾，運(yùn)營(yíng)成本能夠得到市場(chǎng)認(rèn)可。
李海平認(rèn)為，追趕世界一流，必須持續(xù)自主創(chuàng)新，將具有革命性、劃時(shí)代意義的產(chǎn)品推向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，主動(dòng)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。