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解說：38名乘客遇難，100多人受傷，甬溫線鐵路特別重大事故，行進(jìn)中的動(dòng)車為什么突然停車？后方車輛為什么沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)？動(dòng)車事故帶來怎樣的安全警示？《今日觀察》正在評(píng)論。
主持人（史小諾）：各位好！這里是正在播出的《今日觀察》。今天我們繼續(xù)關(guān)注7?23甬溫線特別重大鐵路交通事故。事故發(fā)生已經(jīng)兩天的時(shí)間了，38名遇難乘客的身份還沒有確認(rèn)，100多名受傷的乘客還在醫(yī)院接受救助，動(dòng)車追尾事故發(fā)生的原因還在等待調(diào)查的最終的結(jié)果。圍繞這起事故，公眾還有很多的疑問需要得到解答。昨天晚上，鐵道部在溫州召開了新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)這些問題作出了回應(yīng)。我們先來一起了解一下。
解說：昨晚10點(diǎn)43分，7?23甬溫線特別重大鐵路交通事故新聞發(fā)布會(huì)在溫州舉行。
王勇平（鐵道部新聞發(fā)言人）：在此，鐵路方面對(duì)事故遇難者表示沉痛的哀悼。對(duì)受傷人員和傷亡人員家屬表示深切的慰問，對(duì)廣大旅客表示深深地歉意！
解說：救援過程中，事故動(dòng)車的車頭被就地掩埋，其中原因引發(fā)一些猜測，對(duì)此，王勇平否認(rèn)了掩埋是為推卸責(zé)任的說法。
王勇平：這樣一個(gè)舉世都知道的事故，難道能夠掩埋得了嗎？他告訴我，“不是在掩埋，事實(shí)上這個(gè)事故是無法掩埋的�！蔽覀円呀�(jīng)不斷地通過各種途徑，向社會(huì)傳遞這方面的事情（信息），但是掩埋，他們后來做這樣的解釋，“因?yàn)楫?dāng)時(shí)在現(xiàn)場搶險(xiǎn)的情況，環(huán)境非常復(fù)雜，下面是一個(gè)泥潭，施展開來很不方便，所以他把車頭埋在下面，蓋上土，主要是便于搶險(xiǎn)�！蹦壳八慕忉尷碛墒沁@樣，至于你信不信，我反正信了。
解說：目前，事故列車上的行車記錄器，相當(dāng)于飛機(jī)上的黑匣子，已經(jīng)找到，正在分析調(diào)查，一旦事故查明立即向社會(huì)公布。23號(hào)晚上8點(diǎn)左右，從杭州開往福州南的D3115動(dòng)車在溫州雙帶村一處列車高架橋附近停車，列車員稱因?yàn)槔讚襞R時(shí)停車，20點(diǎn)38分一列從北京南站開往福州的D301次列車快速接近高架橋，與前面的D3115追尾，D301的前四節(jié)車廂脫軌，第一、第二節(jié)車廂從高架上墜落后疊在一起，第四節(jié)車廂直直插在地上，車廂從高架橋上掉落，造成大量人員傷亡，事故發(fā)生以后相關(guān)部門火速趕赴現(xiàn)場組織救援。
浙江省衛(wèi)生廳組織了由四家醫(yī)院組成的四支醫(yī)療隊(duì)趕往事故現(xiàn)場，開展醫(yī)療救援，溫州市各大醫(yī)院啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，醫(yī)院全力以赴救治傷員，許多素不相識(shí)的人們也紛紛伸出援手獻(xiàn)愛心，前往溫州中心血站獻(xiàn)血的市民源源不斷。
李先生：我過來的時(shí)候還只有一排人，體檢的時(shí)候回頭一看全部都是黑壓壓的一片人了。再小的力量也是一種支持，能幫得到的就盡量去幫。
解說：這位方女士是事故列車上的乘客，脫離危險(xiǎn)以后她顧不得身上的擦傷和另外兩名乘客直接趕到血站。
方女士：我們能坐在這里已經(jīng)很慶幸，如果有機(jī)會(huì)能幫助一下，還有生還機(jī)會(huì)的一些人的話，大家一起幫幫忙。
解說：24號(hào)下午5點(diǎn)20分左右，事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)一名幸存的小女孩，通過救治今天凌晨手術(shù)順利結(jié)束，小女孩已轉(zhuǎn)入兒童重癥監(jiān)護(hù)室。
事故路段經(jīng)過一天的緊急搶修已清理干凈，甬溫線已恢復(fù)動(dòng)車開行條件。
新華社記者從上海鐵路局杭州站獲悉，鐵路杭州站25號(hào)的動(dòng)車開行，目前已基本恢復(fù)正常。
主持人：我們看到在事故發(fā)生20多個(gè)小時(shí)之后鐵道部舉行了這樣一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)，那么鐵道部的新聞發(fā)言人王勇平在現(xiàn)場是解答了各種各樣的疑問，也是代表鐵道部進(jìn)行了道歉。但是他在解釋為什么會(huì)在事故現(xiàn)場要趕緊這個(gè)掩埋車頭的原因時(shí)說，“不管你們信不信，反正我是相信的”，為什么會(huì)擔(dān)心大家信不信？為什么會(huì)有這樣一個(gè)擔(dān)心呢？
張鴻（財(cái)經(jīng)頻道評(píng)論員）：因?yàn)橹砸_這樣的一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)，你剛才也說了其實(shí)是回應(yīng)一些這個(gè)疑問。
主持人：對(duì)。
張鴻：就是為了把這個(gè)問號(hào)變成句號(hào)，但是我們看了一下整個(gè)的這個(gè)新聞發(fā)布會(huì)很多問號(hào)不僅沒有變成一個(gè)句號(hào)，甚至?xí)之a(chǎn)生了一些新的……
馬光遠(yuǎn)（財(cái)經(jīng)頻道評(píng)論員）：更多的問號(hào)。
張鴻：對(duì)，比如說最簡單的，人數(shù)到底是多少？
主持人：現(xiàn)在是38人。
張鴻：你告訴我是35人，現(xiàn)在是38人。
主持人：對(duì)。
張鴻：那人名呢？名單為什么不公布？鐵道部的回應(yīng)是在把工作都做到到位的情況下我們會(huì)公布死者的名單。但是我個(gè)人認(rèn)為……
主持人：可以在進(jìn)行當(dāng)中……
張鴻：在這種災(zāi)難發(fā)生的第一時(shí)間，你就應(yīng)該把所有的這個(gè)遇難者、失蹤者、幸存者的名單你應(yīng)該迅速地公布出來，這本身就是工作做到位，你還有什么工作做到位的情況下才公布名單呢？還有什么需要做的？
馬光遠(yuǎn)：對(duì)。
張鴻：就是現(xiàn)在你看親人找自己的家屬通過什么？通過網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)。
馬光遠(yuǎn)：轉(zhuǎn)發(fā)，通過微博。
張鴻：說我的孩子或者我的父母乘坐某一個(gè)車現(xiàn)在找不著了，希望大家轉(zhuǎn)發(fā)一下，然后我們轉(zhuǎn)發(fā)了以后發(fā)現(xiàn)可能已經(jīng)遇難了或者還幸存著。所以如果我們站在以人為本的角度，以這些乘客為本的角度，他的親屬為本的這個(gè)角度的話，那就應(yīng)該第一時(shí)間把所有的名單全都公布出來。
馬光遠(yuǎn)：除了名單以外就是你剛才提的問題，包括這個(gè)為什么要把車頭埋掉？
張鴻：對(duì)呀。
馬光遠(yuǎn)：我們可能不了解技術(shù)層面的很多問題。
主持人：對(duì)。
張鴻：對(duì)。
馬光遠(yuǎn)：但是我們認(rèn)為可能在事故原因查清以前不排除我們的列車本身它是有問題的。
張鴻：對(duì)。
馬光遠(yuǎn)：這個(gè)車頭，這個(gè)車頭本身……
主持人：黑匣子應(yīng)該也是一個(gè)在車頭的部分。
馬光遠(yuǎn)：應(yīng)該說它是一個(gè)要調(diào)查原因的一個(gè)主要證據(jù)。
主持人：對(duì)。
馬光遠(yuǎn)：而且我們的相關(guān)法規(guī)也明確規(guī)定，在重大事故發(fā)生以后，在原因查明以前，這個(gè)現(xiàn)場是要嚴(yán)格進(jìn)行保護(hù)的。
張鴻：對(duì)。
馬光遠(yuǎn)：對(duì)吧，你如果說現(xiàn)在我們看到說這個(gè)發(fā)言人在講，他說為了便于處理事故，把這個(gè)車頭埋掉。
張鴻：方便搶險(xiǎn)。
馬光遠(yuǎn)：但是我們想如果盡可能地，如果能夠說把所有的與列車有關(guān)的東西保留下來以后，可能更有助于大家去解除很多疑問。
張鴻：對(duì)。
馬光遠(yuǎn)：那再比如說我們看到的視頻上對(duì)列車進(jìn)行處理的時(shí)候，我很自然地產(chǎn)生一個(gè)疑問，里邊究竟還有沒有人？而這是我首先想到的一個(gè)。第二點(diǎn)，那些乘客的不管他是死者還是傷者，他們的行李怎么辦？這也是我想到的，當(dāng)然我們有關(guān)方解釋的時(shí)候說“已經(jīng)沒有生命特征”，但是我們知道對(duì)動(dòng)車體進(jìn)行拆解的時(shí)候，又發(fā)現(xiàn)了一個(gè)女孩，所以我覺得就是說，我們無論對(duì)事故本身的處理，還是說回答公眾的疑問，我覺得如果從常識(shí)，從一個(gè)就剛才張鴻講以人為本，就是說站在一個(gè)傷者或者逝者的家屬的角度去解決這些問題的話，那么事實(shí)上我們有很多的問號(hào)。
張鴻：對(duì)。
馬光遠(yuǎn)：根本不是問題。
張鴻：對(duì)。
馬光遠(yuǎn)：有很多的問號(hào)不應(yīng)該一而再再而三地產(chǎn)生，所以你包括這個(gè)事出了以后，我們看到第一個(gè)是黨中央當(dāng)然是非常重視，第一時(shí)間副總理張德江就表示“一定要把原因查清楚，向公眾做一個(gè)交代”，我覺得這種表態(tài)是非常好的。但是緊接著我們看到把上海鐵路局的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人撤職以后，就地免職以后，緊接著任命了一個(gè)，那么大家通過對(duì)他的背景的調(diào)查以后發(fā)現(xiàn)，那么剛?cè)蚊木珠L當(dāng)年在2008年4?28膠濟(jì)鐵路重大事故的時(shí)候。
張鴻：對(duì)。
馬光遠(yuǎn)：他當(dāng)?shù)氖钦{(diào)度長，那么這么一個(gè)人來了以后，能不能確保我們以后的安全？
張鴻：鐵道部的所謂很多回應(yīng)，它都有深層的理由。
主持人：對(duì)。
張鴻：但這些理由還應(yīng)該更詳細(xì)一些，比如說你這個(gè)車頭埋了，可能確實(shí)是下面有個(gè)泥潭你要拿它墊。
主持人：對(duì)。
張鴻：但是理論上講我們覺得好像……
馬光遠(yuǎn)：沒有必要。
張鴻：不應(yīng)該拿它來墊。
馬光遠(yuǎn)：對(duì)。
張鴻：你拿什么，你那么多車在那，老吊車什么，你挖點(diǎn)什么不能墊？你說你已經(jīng)救援結(jié)束了，然后你說這個(gè)救援結(jié)束以后，你在拆車的時(shí)候突然有一個(gè)2歲多的女孩，談到這個(gè)女孩確實(shí)我們很傷感，今天我們都轉(zhuǎn)發(fā)了那個(gè)微博。她的父親第一次帶這個(gè)2歲多的孩子去坐動(dòng)車，然后還發(fā)了一個(gè)微博，說讓她帶去杭州去，結(jié)果現(xiàn)在已經(jīng)證實(shí)她的父母都已經(jīng)死了，都遇難了，然后她活了下來，但是完全是靠生命的奇跡，這是鐵道部解釋說，那是生命的奇跡。那我不太懂啊，就是我們地震已經(jīng)給我們一個(gè)常識(shí)說72小時(shí)黃金救援期，對(duì)吧。
主持人：對(duì)。
張鴻：到現(xiàn)在還沒到72小時(shí)，里面到底有沒有生命體征？
馬光遠(yuǎn)：我覺得不著急，不著急去處理一個(gè)車體。
張鴻：為什么她完全靠自己的生命的奇跡來存活，那在這種時(shí)候我們是不是應(yīng)該給這個(gè)奇跡更多的助力？
主持人：對(duì)，給她多一些時(shí)間和空間。
張鴻：對(duì)，助力，給她空間，而不是我們本身也成了一種阻礙。
主持人：對(duì)。
張鴻：所以這個(gè)確實(shí)是我們就，還是剛才那句話，我們是不是以打通這條線繼續(xù)馬上開通為原則，還是以所有的生命為原則。
馬光遠(yuǎn)：為第一原則。
主持人：我不是那么的要求它的速度了。
張鴻：對(duì)，就是人放在什么位置。
主持人：我們非常想了解傷亡乘客的具體的名單，也需要了解整個(gè)事故現(xiàn)場的一些處理的具體的問題？我們還非常想了解這次為什么會(huì)發(fā)生如此大的事故？兩列動(dòng)車怎么會(huì)發(fā)生追尾？那么接下來我們聽一下專家的分析。
孫章（同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授）：我們供網(wǎng)系統(tǒng)是具有防雷系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，如果說這個(gè)雷是強(qiáng)雷，那么也有可能擊穿、短路，當(dāng)然事故（原因）還沒有公布，如果是擊穿了供網(wǎng)系統(tǒng)，那么它就會(huì)失去動(dòng)力。這個(gè)供網(wǎng)系統(tǒng)是相對(duì)脆弱的，沒有備份的，不像供電系統(tǒng)是并聯(lián)的，這個(gè)供區(qū)失效以后臨近的供區(qū)馬上能夠自動(dòng)地補(bǔ)上，現(xiàn)在這里面就是看雷擊在什么部位，還要看這個(gè)是不是里面有人為的失誤在里面。因?yàn)橐粋�(gè)大的事故一系列的偶然因素串聯(lián)在一起，全部打開了，事故鏈全部連起來才會(huì)釀成一個(gè)重大的事故。所以這里面也不排除有責(zé)任的事故。
主持人：從剛才專家的介紹當(dāng)中，我們了解到動(dòng)車其實(shí)是具有很高的技術(shù)含量。
張鴻：對(duì)。
主持人：和技術(shù)保障的，這個(gè)安全保障也是在技術(shù)含量里面。
張鴻：對(duì)。
主持人：那么為什么會(huì)發(fā)生這樣的一種就是不可避免的，或者是說突然的這樣的一種事故，兩位評(píng)論員認(rèn)為是怎么樣的原因造成的？
張鴻：在談技術(shù)的時(shí)候肯定我是外行，但是呢，對(duì)它的安全性的信任來自于很多時(shí)候，一些內(nèi)行的專家包括鐵道部。
主持人：對(duì)。
馬光遠(yuǎn)：對(duì)，一再解釋。
張鴻：一再宣稱，而且都是用特別通俗的語言告訴，比如說在前階段京滬出現(xiàn)也是雷擊，京滬高鐵，然后那個(gè)車停掉了，鐵道部的解釋是，這叫故障導(dǎo)致安全，所以你不用緊張，就是這個(gè)故障啊。
主持人：是因?yàn)槔讚粼斐傻摹?/P>
張鴻：雷擊停了以后反而安全了。
馬光遠(yuǎn)：對(duì)，恰好證明我們的高鐵是安全的。
張鴻：對(duì)，技術(shù)先進(jìn)，所以它安全了，我就懂了，你看雷擊一下，它停下了，對(duì)吧。但是我不懂的是，它停下了，別的不知道嗎？因?yàn)樵谟袔讉�(gè)這個(gè)高鐵啊，包括這個(gè)動(dòng)車組開通的時(shí)候我都去了現(xiàn)場做了采訪，很多專家跟我說，說你看我們這個(gè)系統(tǒng)啊，是特別敏感的，只要你一抽煙，一有煙在這，這車馬上就停。
主持人：對(duì)，對(duì)，我們新聞里面也報(bào)道過，對(duì)。
張鴻：好了，不能抽煙。那現(xiàn)在雷擊，雷一擊它就停了？全世界只有中國有這么大的雷嗎？那應(yīng)該是全天候可以運(yùn)行的吧。
馬光遠(yuǎn)：對(duì)，對(duì)。
張鴻：對(duì)不對(duì)。
馬光遠(yuǎn)：也就是說出現(xiàn)這樣的天氣以后，我想我跟張鴻一樣，我們都從常識(shí)上去理解，就是說動(dòng)車它不可避免地要在雷雨天氣要進(jìn)行運(yùn)行。
張鴻：對(duì)呀。
主持人：對(duì)。
馬光遠(yuǎn)：那么如果說每碰到一個(gè)雷就出現(xiàn)這么重大事故的話。
張鴻：而且不止一次了。
馬光遠(yuǎn)：我倒覺得我從常識(shí)去講的話我們可以不要高鐵。這是我一個(gè)，因?yàn)樯拇鷥r(jià)太大了。
主持人：安全概念。
張鴻：那我們干脆像有雷電什么黃色警報(bào)一樣，告訴大家，我們的高鐵……
馬光遠(yuǎn)：要停。
張鴻：二級(jí)風(fēng)以上，或者三級(jí)風(fēng)以上。
主持人：經(jīng)受不了雷電。
張鴻：有雷電期間大家就不要坐了。還有一個(gè)也是一個(gè)很通俗的講法，就叫自閉閉塞系統(tǒng)，什么ATP啊，什么CTCS啊這些系統(tǒng)，宣傳得很好，說你即使后邊這個(gè)車想撞上前面那個(gè)車……
馬光遠(yuǎn)：都不可能。
張鴻：不可能，因?yàn)榫湍氵@司機(jī)想撞上它都不可能，因?yàn)槲覀冇凶詣?dòng)的這個(gè)系統(tǒng)一下就能讓它停，但是現(xiàn)在我們看到這個(gè)失靈了。
馬光遠(yuǎn)：我們大家對(duì)高鐵的期待是非常高的。
主持人：對(duì)。
馬光遠(yuǎn)：技術(shù)最高，安全性最高，所以我們說今天為什么有這么多的疑問，今天為什么我們對(duì)，說你的這個(gè)系統(tǒng)為什么出了這么一個(gè)問題？前面雷擊，后面沒有雷擊？所以到技術(shù)層面以后，前面我們講救援，到技術(shù)層面以后，我們?nèi)匀挥泻芏嗟膯柼?hào)，但是到今天為止，即使黑匣子找到了，整個(gè)事故原因正在進(jìn)行分析，我們也沒有得到一個(gè)比如說像以前我們介紹安全程度的時(shí)候，得到的一樣的讓大家一下子很通俗的……
張鴻：對(duì)。
馬光遠(yuǎn)：能夠理解的一個(gè)原因。
主持人：我們看到在過去兩年的時(shí)間里，我們國家的列車的速度得到了大大的提升，同時(shí)我們看到高鐵它所覆蓋的范圍越來越廣，里程也更加地長，但是我們看到在速度提高的同時(shí)，我們更需要的是安全的保障。稍候回來和兩位評(píng)論員繼續(xù)討論。
解說：列車速度一次次提升，鐵路里程一天天增加，安全能否同樣獲得更多的保障？《今日觀察》正在評(píng)論。
主持人：歡迎繼續(xù)收看《今日觀察》。作為一種新的鐵路技術(shù)世界各國在發(fā)展自己的高速列車的同時(shí)，對(duì)安全的問題也是給予了廣泛的關(guān)注，接下來通過一個(gè)片子來進(jìn)行梳理。
解說：高速鐵路給大家出行帶來了便利，但是運(yùn)行中引發(fā)的一些安全事故讓人們記憶猶新。
今年7月15號(hào)，從首爾出發(fā)的“山川號(hào)”高速列車因尾部冒起濃煙，在出發(fā)僅2個(gè)小時(shí)后就被迫緊急�？吭诿荜栜囌�，當(dāng)時(shí)列車1、2號(hào)車廂之間的配電盤冒出濃煙，煙霧迅速蔓延到8節(jié)車廂中的6節(jié)，車內(nèi)180名乘客在高速行駛的列車中根本找不到列車組人員，只能捂住口鼻來躲避煙霧。隨后在乘客們的抗議下，列車才緊急�？俊娜ツ�3月至今，韓國“山川號(hào)”高速列車已發(fā)生了40多起事故，其中，包括隧道內(nèi)脫軌等較為嚴(yán)重的安全性事故，而僅信號(hào)裝置就發(fā)生了至少7次事故。
在德國，1998年6月3號(hào)5點(diǎn)45分，德國高鐵ICE884從慕尼黑車站出發(fā)駛向漢堡，通常5小時(shí)45分左右經(jīng)過7站就可完成全程850公里，運(yùn)行7年來事故發(fā)生率為0，但行駛了5個(gè)多小時(shí)后這輛有著12節(jié)車廂，承載著400多名乘客的安全高速客車像往常一樣行駛到埃舍德的一座路橋時(shí)，卻以200公里每秒的速度沖出軌道之外，410米長的車身全部出軌撞上路橋。10點(diǎn)59分，“咣”一聲巨響刺破天空，300噸重的雙線路橋完全坍塌，而高鐵第一節(jié)車廂飛向空中又重重衰落在地上，而其他車廂則在重壓之下扭成一團(tuán)，一片死寂。短短1分多鐘，101人死亡，88人受傷，釀成德國歷史上乃至高速鐵路歷史上傷亡人數(shù)最多的鐵路事故。
專家們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這趟高鐵使用的064型雙層車輪的金屬車輪因相互間的擠壓和自動(dòng)伸縮產(chǎn)生疲勞，導(dǎo)致逐步老化直至最終爆裂，引發(fā)連鎖反應(yīng)。事發(fā)3天后，所有此型號(hào)貨車停駛進(jìn)行全面檢測。德國鐵路現(xiàn)除了064型雙層車輪換成了單層車輪，重新運(yùn)行后最高時(shí)速由280公里降至160公里。
媒體評(píng)論，速度是人們喜歡高鐵的重要原因之一，但也是導(dǎo)致諸多問題發(fā)生的重要原因，在時(shí)速300公里左右的鐵軌上，一切小問題都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，而由于速度太快，人們自救的可能性又變得太小。
主持人：在看完剛才這條片子之后我有一個(gè)細(xì)節(jié)我注意到，在德國高鐵重新運(yùn)行之后他們把以前的時(shí)速從280公里降到了160公里。
馬光遠(yuǎn)：對(duì)。
主持人：其實(shí)我們需要的當(dāng)然不僅僅是速度和技術(shù)，我們更需要的是安全。
張鴻：其實(shí)在之前鐵道部也有這樣的說法，就是在安全問題上寧可敏感一些也絕不冒險(xiǎn)。
主持人：對(duì)。
張鴻：但是這種話總是說起來很容易，做起來可能沒有那么容易。包括你剛才提到的片子里說德國，他出了事以后他不光是降速，他相關(guān)的這個(gè)車型全都停掉了，然后做一個(gè)徹底的一個(gè)測查。日本也是，日本他們的新干線從200公里時(shí)速到300公里，據(jù)說是花了3年時(shí)間，3年時(shí)間，而且它最初的時(shí)候，1964年，第一剛開始運(yùn)營的時(shí)候是用一年的時(shí)間來空駛，就是無人，無人空駛。
主持人：其實(shí)是做一個(gè)試驗(yàn)。
張鴻：對(duì)，對(duì)，但是我們?cè)诰哞F開通以后，出了幾次事以后，鐵道部說“我們現(xiàn)在處于磨合期，兩三個(gè)月以后磨合期就好了，就結(jié)束了，就安全了�！眴栴}是你怎么能帶著人去磨合呢？你就不能慢一點(diǎn)嗎？所以要讓自己慢下來首先我覺得是要保持一個(gè)非常謙卑的一個(gè)心里，這些挑戰(zhàn)我們是不是足以應(yīng)付？我們是不是真的拍著胸脯說“我們有信心”。還有剛才馬光遠(yuǎn)提到的說，如果我們真的以人為本的話，把人的生命放到第一位的話，現(xiàn)在就不應(yīng)該把人……不著急，你著急清理它干什么，對(duì)吧，還有那些行李，很多人可能覺得現(xiàn)在還顧得了行李，但是如果你真的把一個(gè)個(gè)的生命放在第一位的時(shí)候，一個(gè)個(gè)這些死亡者家屬放在第一位時(shí)候，那你就應(yīng)該把他所有的東西保存好，等他的家屬來到現(xiàn)場來認(rèn)領(lǐng)，只有我們把這個(gè)人放在第一位，我們才不會(huì)說什么這起事故性質(zhì)十分嚴(yán)重，在國內(nèi)和國際造成嚴(yán)重負(fù)面的影響，使鐵路工作陷入了被動(dòng)，這些都不重要。
馬光遠(yuǎn)：我想被動(dòng)的不是鐵路。
張鴻：重要的是幾十個(gè)生命的消失，那么多家庭的幸福的破滅。
馬光遠(yuǎn)：所以我覺得剛才張鴻用了一個(gè)話叫“謙卑的心態(tài)”。
張鴻：對(duì)。
馬光遠(yuǎn)：我覺得這個(gè)如果說有謙卑的話，就有對(duì)生命的一個(gè)尊重。
張鴻：對(duì)。
馬光遠(yuǎn)：所以最近一段時(shí)間，當(dāng)高鐵一而再再而三地出現(xiàn)一些小的事故以后，我們就非常擔(dān)心你真的有沒有查清原因？查清原因的速度也可以慢下來。
張鴻：對(duì)。
馬光遠(yuǎn)：我覺得這個(gè)不要緊，這個(gè)慢不僅僅指的速度，而且指的是我們一旦出了事故以后，我們一定要把每一個(gè)細(xì)節(jié)，把每一個(gè)原因都查清楚，而且把我們查到的一些故障，一些技術(shù)層面的缺陷也好，還是人為的疏忽也好，能夠消滅于無形，我想這也是對(duì)生命的一個(gè)尊重，如果說沒有這種尊重的話，我想高鐵到今天我們來打這么多的問號(hào)的時(shí)候，可能這些問號(hào)就沒有價(jià)值和意義，所以到昨天我看到說，6點(diǎn)要通車的時(shí)候，我的本能的反應(yīng)我覺得……
主持人：排斥啊。
馬光遠(yuǎn)：是不是也快了點(diǎn)。
主持人：在我們一味地追求速度和快的同時(shí)，我們有時(shí)候也應(yīng)該讓自己慢下來，讓快和慢的節(jié)奏更加的和諧。稍事休息，馬上回來我們繼續(xù)和大家一起進(jìn)行探討。
主持人：歡迎回到我們的節(jié)目，接下來我們一起來看一下網(wǎng)友對(duì)于這起事故會(huì)有怎樣的評(píng)論。
第一位朋友說“從前幾天的三座大橋的垮塌，再到現(xiàn)在的動(dòng)車追尾，都是直逼老百姓性命安危的大事。我們應(yīng)該停下來反思的不止是‘高鐵’，而是整個(gè)社會(huì)的公共安全保障系統(tǒng)，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)如何完善公共安全系統(tǒng)才是現(xiàn)在最重要的命題。”
在這樣的一場事故當(dāng)中我們看到列車上的乘客們互相救助，我們看到周邊的居民自發(fā)地去趕往現(xiàn)場，我們看到現(xiàn)場的救援人員不分晝夜的搶險(xiǎn)救人，我們也看到溫州當(dāng)?shù)氐氖忻駸嵝牡孬I(xiàn)血。讓我們記住這些不知道姓名的人們，讓我們?nèi)ビ涀∵@些普通平凡的面孔，讓我們?yōu)槭鹿十?dāng)中遇難和受傷的同胞祈禱祝福，讓我們共同的期望這樣慘痛的場面不要再次地上演。
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