2011上半年一汽大眾居投訴排行榜首
2011-07-06   作者:金雪  來源:千龍網(wǎng)
 
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    據(jù)統(tǒng)計,2011年上半年消費者對于機動車行業(yè)的有效投訴總量為1014宗,同比去年同期增長23.75%。綜合統(tǒng)計上半年機動車行業(yè)消費投訴,較為集中的問題有,大眾DSG變速箱問題、汽車節(jié)能補貼落實問題、汽車零部件質量問題及汽車自燃賠償問題。
   
    2011年上半年機動車品牌投訴排行

    據(jù)統(tǒng)計,2011年1月至6月的機動車行業(yè)消費投訴中,投訴量居前十位的車企依次為:一汽大眾、長安福特、上海大眾、上海通用、東風日產(chǎn)、奇瑞汽車、北京現(xiàn)代、長安鈴木、比亞迪、東風標致。機動車消費投訴中,汽車類消費投訴超過九成,由于央視315晚會,對錦湖輪胎以返煉膠代替原片膠事件,引起社會各界廣泛關注,由此,有關輪胎方面投訴激增,三月份投訴量為2011年上半年機動車行業(yè)消費投訴的最高點。

    汽車零配件問題仍受關注

    在車主投訴中,反映汽車零配件問題的車主占很大比重,而對于汽車的零配件的鑒定方面,仍成為消費者的維權障礙。2011年3月,維權網(wǎng)接到43位車主集體投訴一汽大眾、上海大眾DSG變速箱異響、抖動等諸多問題,而此前,DSG變速箱曾因種種原因三次召回,但目前就車主們所反映的變速箱異響、抖動等問題,沒有得到很好的解決。對此,車主們紛紛表示希望大眾方面盡快出臺有效的解決措施,而不是一味的對汽車進行檢測后以“正,F(xiàn)象”為由搪塞!懂a(chǎn)品質量法》規(guī)定在保修期內兩次修理仍不能正常使用的,經(jīng)營者應當負責更換或者退貨。然而如何證明是否“不能正常使用”,鑒定方面,消費者通常難以辦到,這也成為此類汽車零配件問題上,消費者維權的最大障礙。

    汽車自燃問題鑒定成維權障礙

    由于汽車自燃的引發(fā)原因很多,具體原因很難鑒定。而消費者始終在廠家特約維修站做定期保養(yǎng)、未進行車輛改裝、正常行駛的情況下,仍遭遇汽車在行駛途中或停放在停車場中突然自燃,廠商無疑應承擔起賠償責任。但至此,維權網(wǎng)了解到的自燃事件中,極少有廠商同意支付賠償?shù)那闆r。2011年4月5日,浙江臺州一位李姓車主的投訴中顯示,所購福田時代小貨車僅7天300公里,就在行駛中發(fā)生自燃。隨后在李先生堅定維權,維權網(wǎng)介入多次協(xié)商后,經(jīng)銷商承諾以人道主義負擔部分維修費用。
    此類自燃方面的投訴難以維權成功的一大原因是,當汽車廠商否認質量問題時,車主想證實汽車存在質量問題便難上加難,與大廠家打官司,消費者在精力上及物質上,都相差懸殊,由此使得遭遇汽車無故自燃的車主往往難以維權。

    汽車節(jié)能補貼落實問題應加強監(jiān)管

    在2011年上半年的消費者投訴中,有數(shù)十宗投訴反映消費者在購買國家汽車節(jié)能補貼目錄中車型后,未領取到相應補貼。對于汽車節(jié)能補貼兌付工作,我國三部委在《關于做好節(jié)能汽車推廣補貼兌付工作的通知》中有明確要求:節(jié)能汽車推廣企業(yè)及其經(jīng)銷商要把企業(yè)銷售優(yōu)惠和政府補貼嚴格區(qū)別開來,先按享受企業(yè)優(yōu)惠后的實際價格出售節(jié)能汽車并開具銷售發(fā)票,再將政府補貼兌付給消費者。然而,仍有一些車企及經(jīng)銷商存在違反該規(guī)定的行為,如長安鈴木廠商聲明大部分車型廣告價中包含汽車節(jié)能補貼,有違該規(guī)定中對汽車節(jié)能補貼的相關規(guī)定。

    汽車行業(yè)法律法規(guī)空白之處亟待完善

    綜合統(tǒng)計2011年上半年消費者對于汽車行業(yè)的投訴,發(fā)現(xiàn)我國相關法律法規(guī)在對一些事項的某層面上規(guī)定呈現(xiàn)空白,是使得消費者在遭遇權益受到侵害時無法可依,難以維權。
    如我國相關法律法規(guī)中,暫無明確規(guī)定汽車自燃的鑒定及賠償?shù)南嚓P事宜,多數(shù)車企也正是鉆了這個空子,使得消費者權益難以得到有效保障。車主在汽車自燃后,本身就損失慘重了,更難以承擔尋找第三方鑒定的高昂費用,由此使得自燃事件發(fā)生后,如何賠付,怎樣解決都是車企說了算,對此,很多消費者表示苦不堪言。
    此外,在2011年上半年維權網(wǎng)為消費者維權的過程中發(fā)現(xiàn),一些案例中的消費者即使可以提供相應證據(jù),仍然難以維權成功,其原因很大程度上歸咎于我國現(xiàn)存的相關法律法規(guī)暫不完善,使得消費者在相應問題面前無法可依。如汽車三包法的草案狀態(tài),和我國現(xiàn)存的不完善的汽車零配件鑒定制度,并且我國現(xiàn)行的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》只對由于設計、制造等方面的原因而在某一批次、型號或類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財產(chǎn)安全的不合理危險,或者不符合有關汽車安全的國家標準的情形,廠商應主動予以召回。也就是說當汽車部件存在缺陷,但缺陷并沒造成潛在安全隱患的,廠商可以選擇不召回。這使得消費者在一些汽車的零配件的“通病”問題上,難以維權。

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