[德功看日本]普及電動汽車并非遙遠(yuǎn)的夢
2011-05-30   作者:何德功  來源:經(jīng)濟(jì)參考報
 
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    東日本大地震后,三菱汽車公司向受災(zāi)最嚴(yán)重的巖手、宮城、福島三縣無償提供100輛電動汽車i-MIVE,供當(dāng)?shù)卣葹?zāi)使用。很多人感到不可思議,有人抱怨說,本來災(zāi)區(qū)就供電中斷或電力不足,提供電動汽車不充電無法使用,這不是添亂嗎?但事實(shí)勝于雄辯,電動汽車在災(zāi)區(qū)的出色表現(xiàn)消除了人們的疑慮。
  東日本大地震受災(zāi)面積很大,道路設(shè)施遭受嚴(yán)重的破壞,由于物流出現(xiàn)困難,除了日常用品難以滿足供應(yīng)之外,汽油短缺一時成為嚴(yán)重的問題,很多汽車因?yàn)闆]有汽油只能趴窩,大量救災(zāi)物資無法及時送到災(zāi)民手中。然而,與道路設(shè)施的修復(fù)相比,恢復(fù)電力供應(yīng)速度要快得多,電動汽車可以盡快派上用場,在災(zāi)區(qū)沒有恢復(fù)供電時,也可以到災(zāi)區(qū)的周邊地區(qū)充電,然后開到災(zāi)區(qū),運(yùn)送救援物資。總之,在其它汽車因汽油不足,使用受限的情況下,電動汽車在救災(zāi)活動中滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),讓災(zāi)民對電動汽車刮目相看。
  更引人注目的是,電動汽車和混合動力車搭載的蓄電池的強(qiáng)悍功能。前不久,豐田公司總裁豐田章男收到災(zāi)區(qū)一封來信,大致內(nèi)容是,由于買了豐田制造的混合動力車ESTIMA,可以用汽車搭載的蓄電池為手機(jī)充電,還能燒水,寫信者為此非常感謝制造此款汽車的豐田公司。小型面包車ESTIMA是一種混合動力車,車上搭載有蓄電池,汽車行走時摩擦生電,蓄電池把電儲存起來,除了供汽車行駛外,車上有兩個100伏交流電源插口,可以用作車載電源,能為筆記本電腦和手機(jī)充電。在地震導(dǎo)致供電中斷時,ESTIMA車載電源發(fā)揮了重要作用。
  受大地震影響,今夏用電高峰時期,日本將面臨巨大電力缺口,為此政府要求企業(yè)和家庭節(jié)電15%。在市場上,商用和家庭用蓄電池逐漸走俏。山田電機(jī)公司銷售的家用蓄電池,容量為2.5千瓦,價格達(dá)到189萬日元,而日產(chǎn)公司電動汽車LEAF搭載的蓄電池容量為24千瓦,是家用電池的近10倍。慶應(yīng)大學(xué)教授清水浩指出,24千瓦夠一般的日本家庭用上兩天。
  電動汽車還有其它優(yōu)點(diǎn)。家用汽車充電一般都在夜里和節(jié)假日,蓄電池充滿電之后,白天可供家庭用電,這樣在用電高峰時可減少家庭用電,對保持電力平衡起到重要作用。電動汽車還可把太陽能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電儲存起來,供家庭使用,在未來的智能電網(wǎng)中可以扮演重要的角色。
  當(dāng)然,電動汽車普及起來也有自己的劣勢,主要是價格。目前,日本市場上銷售兩款電動汽車,日產(chǎn)的LEAF報價376萬日元,三菱的i-MIVE每輛398萬日元,而相同質(zhì)量的普通汽車僅為150萬日元左右,因而一般消費(fèi)者不愿選擇電動汽車。日本政府為了促進(jìn)電動汽車的銷售,采取補(bǔ)貼政策,購買LEAF者補(bǔ)助78萬日元,購買i-MIVE者補(bǔ)助100萬日元,日產(chǎn)公司到今年4月末銷售6400輛,三菱汽車公司在國內(nèi)銷售4000輛,在挪威銷售100輛。還有一個問題是充電后行走距離太短,大約為200公里,在堵車的情況下只能行走100公里。充電速度還不夠快,新華社分社附近一家加油站配有快速充電器,每次汽車充電需要等上30分鐘。
  不過,這些問題將隨著科研的進(jìn)步逐步得到解決。據(jù)日本媒體近日報道,慶應(yīng)大學(xué)開發(fā)的電動汽車SIM-LEI一次充電已經(jīng)可以行走330公里,接近普通汽車一次加油行駛的距離。電動汽車在日本全社會普及開來,并非遙遠(yuǎn)的夢。
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