在昨日的商務部月度例行發(fā)布會上，面對如何加強“擴進口”工作的提問，商務部新聞發(fā)言人姚堅首次提到，除了外部環(huán)境，擴進口政策需要國內(nèi)制度改革。
　　他在發(fā)布會間隙對包括《第一財經(jīng)日報》在內(nèi)的媒體表示，各個部門已經(jīng)達成了基本的共識，在政策操作層面，實際上已經(jīng)悄悄地開始了，這是最重要的。
　　根據(jù)昨天商務部公布的數(shù)據(jù)，我國4月份出口增速較一季度提升3.4個百分點，進口增速回落10.8個百分點。雖然4月份的出口創(chuàng)歷史新高，比去年12月份1541.2億美元的歷史高點多出了15.7億美元，但由于出口增速仍快于進口增速，單月再現(xiàn)貿(mào)易順差。
　　姚堅說：“前一階段，商務部已經(jīng)會同國務院相關部門、政策制定部門、市場監(jiān)管部門、進出口口岸部門，共同研究、提出、執(zhí)行促進進口的措施，我想在今年，以至在‘十二五’時期這都是一個長期的政策。”
　　知情人士則進一步向本報記者透露，目前關于擴大進口的細則已經(jīng)成文，并上報國務院待批準。而細則的主要內(nèi)容就是各個部委之間能夠做到更好的協(xié)調(diào)，為進口企業(yè)提供一站式便利化服務。
　　姚堅指出，現(xiàn)在進口許可證所占的比重仍然偏高。我們貿(mào)易進出口過程中海關檢驗檢疫、銀行服務、稅務服務，這些環(huán)節(jié)仍有較大的改革余地，這也是國務院最近抓擴大進口的重要內(nèi)容。
　　“大家都開一個玩笑，說我們現(xiàn)在出口是可以(每周)7天(每天)24小時報關，但是你問問企業(yè)，如果做進口是這個情況嗎？可能就不一定了，這方面還有大量進口便利化的改革余地�！币�堅說。
　　本報記者了解到，中國目前進口的通關是每周五天，每天8小時，此前雖然經(jīng)過多次協(xié)調(diào)，但是此種進口便利化的措施，仍然不能推進。
　　對外經(jīng)貿(mào)大學國際經(jīng)濟貿(mào)易學院院長趙忠秀對本報記者解釋說，在過去積累外匯的時期，中國在進口審核方面比較嚴格，實際隱含的進口限制比較多，“舉例來說，目前在所有可貿(mào)易的產(chǎn)品中，雖然程度不同，中國受進口限制，需要進口許可證的產(chǎn)品大概占了50%以上，這個比例還是非常高的�！�
　　此外，中國過去對一些產(chǎn)品有進口配額制度，后雖然配額逐步取消，但是本已無用的許可證卻依然保留下來，在海關通關查驗的過程中間，導致環(huán)節(jié)過多，在碼頭、倉庫積壓的時間過長，嚴重影響通關效率。
　　目前的進口環(huán)節(jié)中，商務部負責發(fā)放許可證；海關負責監(jiān)管報關貨品是否與實際進口貨品一致，防止一些進口商為了逃避較高的關稅，虛報關稅低的貨品；外管局負責批匯，為了防止熱錢通過虛假合同流入，只要超過5000美元的單據(jù)都要逐一審一遍。
　　趙忠秀表示，造成目前進口效率低下的核心原因是，各個部委都在強調(diào)自主性，追求自身權力最大化，導致分頭管理、環(huán)節(jié)延長，進口效率低下，“真正要促進進口，最理想的狀況就是要提供像吸引外資那樣的一站式服務�！�
　　此外，姚堅還指出，商務部注意到民營企業(yè)的進口很少，比例很低，占到15%左右，但是出口比例很高，占到33%。
　　在趙忠秀看來，此話的言外之意是，由于國內(nèi)的渠道對于民營企業(yè)存在隱含的壁壘，也制約了民營企業(yè)的進口，“目前國內(nèi)純民營的企業(yè)，在中國市場建立銷售網(wǎng)絡方面還存在壁壘，導致這些民企更愿意通過出口的方式來經(jīng)營，直接進口國外產(chǎn)品在國內(nèi)銷售的情況較少”。