13日下午，《經(jīng)濟參考報》記者從秦皇島煤炭網(wǎng)獲悉，本周環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)綜合平均價為784元/噸，較上期價格環(huán)比上漲8元/噸、漲幅1.03%，自3月23日起，連續(xù)4周淡季上漲。秦港煤價一向被視作全國煤炭市場的風向標。
　　秦港的場存數(shù)據(jù)也出現(xiàn)了較大幅度下調，記者從秦皇島港股份有限公司內部人士處獲悉，秦皇島港4月7日的場存量為662萬噸，環(huán)比下降1.34%，同比下降10.20%。
　　需求端的消息也不樂觀。上述內部人士透露，南方六大電廠的存煤天數(shù)都已落至20天以內，個別電廠甚至在10天以內。
　　對此，中央財經(jīng)大學中國煤炭經(jīng)濟研究院教授邢雷稱，從國內來看，大秦線的檢修對各大港口的煤炭調進量有很大影響，導致其庫存量下降，很多地方煤炭出現(xiàn)緊缺現(xiàn)象。
　　中國煤炭運銷協(xié)會市場觀察員李朝林則表示，隨著資源的整合，大型煤炭企業(yè)比重增加，對煤炭市場供應控制力越來越大，也會在某種程度上影響到煤炭價格的上漲。
　　煤價的上漲正在讓火電企業(yè)難以承受。一位電監(jiān)會人士告訴記者，由于火電企業(yè)的虧損面已經(jīng)很大，預計在6、7月份會出現(xiàn)多省市缺電的狀況。
　　此前，中電聯(lián)公布數(shù)據(jù)，去年1至11月，電力行業(yè)虧損企業(yè)虧損額同比下降明顯，但火電虧損企業(yè)虧損額增加至329億元，比上年同期增加105億元；電力行業(yè)虧損面同比繼續(xù)下降，但火電企業(yè)虧損面達43.2%，比上年同期上升7.7個百分點。
　　3月底，有消息稱，國家有關部門已在醞釀第三次煤電聯(lián)動，可能在4月初。但意想中的煤電聯(lián)動并未如期而至，《經(jīng)濟參考報》記者向多位知情人士核實后被告知，有關方面考慮到通脹壓力過大，暫緩了此次聯(lián)動。
　　不過，知情人士同時透露，由于火電的盈利情況實在堪憂，不排除近期仍將進行局部煤電聯(lián)動的可能。
　　4月2日，發(fā)改委下發(fā)《關于切實保障電煤供應穩(wěn)定電煤價格的緊急通知》，要求各地采取有力措施，保障電煤供應，穩(wěn)定電煤價格。將2011年重點合同電煤價格維持2010年水平不變，并不得以任何形式變相漲價。
　　在市場煤計劃電和資源價格居高不下的背景下，電力企業(yè)想按照去年簽訂的重點電煤合同的價格獲得電煤難度很大，合同兌現(xiàn)率越來越低。
　　一家大型煤企的副總告訴《經(jīng)濟參考報》記者：“去年年中發(fā)改委也曾召集煤炭企業(yè)，希望大家顧全大局不要漲價，但最后能夠按照重點電煤合同的價格履約的電企客戶并不多。”
　　業(yè)內人士表示，現(xiàn)在越來越尖銳的煤電矛盾無法快速緩解，通過補貼甚至煤電聯(lián)動的方法只能解一時之急。如果不建立起通暢的煤電定價機制，很可能每年都會出現(xiàn)不同程度的煤荒和電荒。
　　中投顧問煤炭行業(yè)研究員邱希哲表示，只有繼續(xù)深化電力市場改革才能最終解決問題。從目前的趨勢來看，國內部分地區(qū)在用電高峰期的6、7月份出現(xiàn)電荒幾乎是肯定的。