在剛剛公布的《“十二五”規(guī)劃綱要》中，國家明確提出要合理引導(dǎo)企業(yè)兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，發(fā)展擁有國際知名品牌和核心競爭力的大中型企業(yè)。這或許意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)的重組兼并將提速。長安集團(tuán)董事長徐留平對(duì)《中國聯(lián)合商報(bào)》等媒體表示：“推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組是國家的大政方針，如果有合適的目標(biāo)，長安也會(huì)計(jì)劃收購的�！�

　　廣汽二次重組長豐

　　近日，廣汽集團(tuán)宣布，廣汽將以換股吸并的方式實(shí)現(xiàn)廣汽長豐退市,從而為今年9月月底之前的廣汽A股上市掃清最后的障礙。同時(shí)，廣汽三菱也將正式成立，日本三菱汽車公司將行使現(xiàn)金選擇權(quán),套現(xiàn)退出換股后廣汽股東的資格，再與廣汽成立50：50的合資公司。
　　隨著廣汽長豐的逐步退市，長豐汽車這個(gè)品牌也將成為歷史。以后，長豐集團(tuán)將以持股的方式退居二線,從而專注于零部件業(yè)務(wù)的發(fā)展，原有的長豐汽車自主品牌獵豹也將在廣汽三菱這個(gè)大框架下繼續(xù)得以保留下來。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廣汽通過兩次資本運(yùn)作終于打通了H股和A股的融資渠道，二次重組廣汽長豐的目的現(xiàn)已達(dá)到，三菱也將正面與廣汽集團(tuán)合作，廣泛拓展國內(nèi)汽車市場的業(yè)務(wù)。
　　自國家提出鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施兼并重組的政策后，廣汽集團(tuán)就于2009年起陸續(xù)收購了長豐汽車高達(dá)29%的股權(quán)，同時(shí)成立合資公司廣汽菲亞特，在去年重組吉奧汽車，后又于2010年通過介紹上市的方式實(shí)現(xiàn)在Ｈ股上市。
　　分析人士指出，廣汽二次重組長豐，其中很大的一個(gè)原因就是看中了三菱汽車在長豐中的SUV技術(shù)和產(chǎn)品，而且廣汽三菱的成立也讓三菱品牌的SUV和轎車的產(chǎn)品分屬于廣汽三菱和東南汽車的局面，但是三菱汽車產(chǎn)品有限，很難滿足兩家合資企業(yè)的需要，因此廣汽以后依然存在著參與福汽重組，尤其是參與并購東南汽車的可能性。

　　汽車業(yè)兼并重組或?qū)⑻崴?/STRONG>

　　2009年，國家出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃明確指出，國家鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組。支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實(shí)施區(qū)域性兼并重組。然而，國家的兼并重組政策出臺(tái)已有兩年，除了廣汽近日跨區(qū)域完成收購長豐汽車以及吉奧汽車的計(jì)劃外，就還剩中國兵器裝備集團(tuán)公司和中國航空工業(yè)集團(tuán)公司的汽車資產(chǎn)進(jìn)行的重組。
　　廣汽收購長豐和吉奧是“大魚吃小魚”，正如廣汽董事長張房有所說的，廣汽集團(tuán)在汽車產(chǎn)業(yè)重組方面動(dòng)作頻頻。而廣汽三菱不會(huì)是該集團(tuán)近年迅速擴(kuò)張的最后一個(gè)動(dòng)作。如果有合適的目標(biāo)，廣汽還是會(huì)去收購。當(dāng)中國汽車市場剩下規(guī)模差距都不大的大魚時(shí)，實(shí)施大魚之間的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，類似雷諾和日產(chǎn)突破國界相互參股的合作模式就將提前走上前臺(tái)，成為汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的一個(gè)過渡階段。