自主品牌汽車份額提升不等于做強
2011-02-24   作者:崔東樹  來源:經(jīng)濟參考報
 
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    新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)劃修訂稿中提到“到2015年,中國自主品牌乘用車將占國內(nèi)汽車市場50%的份額,其中自主品牌轎車約占國內(nèi)汽車市場40%的份額!钡诠P者看來,我國自主品牌汽車份額提升還有待觀察,即使自主品牌汽車份額提升了,也不等于自主品牌做強了。
  近年來,自主品牌乘用車占國內(nèi)市場份額是在下降的,未來幾年能否上升還是未知數(shù)。
  應(yīng)該說,2009年到2010年汽車產(chǎn)業(yè)政策對自主品牌、低端小排量轎車都有比較大的支撐,自主品牌的份額的確在提升。但是,今年政策一退出,自主品牌汽車的發(fā)展就會明顯減速,而未來幾年如果市場不能保持理想狀態(tài),那么自主品牌汽車所占的份額也不會迅速提升。如果加上合資品牌今年可能有微增的趨勢,未來幾年自主品牌乘用車要占國內(nèi)汽車市場50%的份額還是有難度的。
  自主品牌份額的提升和自主品牌做強并不是一個概念。即使只是簡單的通過數(shù)量的堆砌有可能實現(xiàn)自主品牌份額的上升,但要從主力自主品牌企業(yè)發(fā)展來看,離出現(xiàn)幾個亮點企業(yè),實現(xiàn)自主品牌汽車產(chǎn)品品質(zhì)的提升,還有很大差距。
  長期以來,我國自主品牌汽車的發(fā)展一直不太理想,首先,自主品牌汽車的出口還沒有恢復到2008年的水平;其次,在內(nèi)銷上真正實現(xiàn)突破的亮點并不是太多,雖然自主品牌廠家數(shù)量和車型增多了,但是沒有實現(xiàn)核心競爭力的提升、主力自主品牌企業(yè)的提升。
  總體來說,自主品牌汽車的發(fā)展存在著內(nèi)部問題和外部問題。內(nèi)部問題是企業(yè)產(chǎn)品品牌、品質(zhì)的提升,外部來說,自主品牌需要一個長期良好的外部發(fā)展環(huán)境,爆冷爆熱的環(huán)境對自主品牌汽車的發(fā)展并不是有利的。另外,影響自主品牌汽車發(fā)展的障礙長期沒有取得突破,比如自主品牌汽車的政府采購。更重要的是,自主品牌的成長迫切需要國人的共同努力。
  在核心技術(shù)方面,雖然我國自主品牌汽車在取得較快的突破,但在此突破基礎(chǔ)上還要有綜合的提升。技術(shù)的突破和產(chǎn)品的突破還有個銜接的問題,技術(shù)的突破可能技術(shù)部門就能實現(xiàn),而產(chǎn)品品質(zhì)的突破則需要技術(shù)、研發(fā)、銷售、售后服務(wù)各個環(huán)節(jié)綜合的提升。(作者為全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長)

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