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美國(guó)通用汽車公司以今年華爾街最大規(guī)模的首次公開募股（ＩＰＯ）宣布了昔日巨人的歸來，總統(tǒng)奧巴馬也把通用汽車的ＩＰＯ稱作美國(guó)汽車工業(yè)史上的一個(gè)重要里程碑。同時(shí)，美國(guó)其他汽車企業(yè)也捷報(bào)頻傳，這不禁讓人發(fā)問：美國(guó)汽車業(yè)真的復(fù)蘇了嗎？
金融危機(jī)爆發(fā)后，底特律三大汽車巨頭——通用、福特和克萊斯勒問題不斷，特別是龐大的員工福利和醫(yī)療保健開支使產(chǎn)品固定成本居高不下。最終，通用和克萊斯勒宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，福特忍痛出售旗下多個(gè)品牌后得以幸免。
當(dāng)時(shí)的底特律到處是破亂不堪的廠房和失業(yè)工人，大批居民甚至搬出了這個(gè)城市到別處謀生，空蕩蕩的底特律被人們稱為“鬼城”。
時(shí)隔兩年，這些汽車巨頭熬過了最艱難的時(shí)期后，似乎又“恢復(fù)了元?dú)狻薄?jù)通用汽車最新財(cái)報(bào)，該公司前三季度盈利累計(jì)達(dá)４０億美元。其中，第三季度實(shí)現(xiàn)盈利２３億美元，營(yíng)業(yè)收入３１４億美元，流動(dòng)資金為１４億美元。該公司預(yù)計(jì)今年其全球汽車銷售量將達(dá)８５０萬輛左右，這樣的成績(jī)使通用汽車在ＩＰＯ時(shí)底氣十足。
福特汽車第三季度的財(cái)報(bào)同樣“搶眼”。該公司由于新型號(hào)汽車熱賣，第三季度盈利達(dá)１６．９億美元，創(chuàng)下公司１０７年歷史上的最高季度紀(jì)錄。雖然克萊斯勒第三季度仍然遭受虧損，但是其虧損額度已經(jīng)大幅收窄，而且該公司占美國(guó)汽車市場(chǎng)的份額已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月上漲。
現(xiàn)在的底特律也因此逐漸有了“人氣”，汽車業(yè)新增了大量工作崗位，一些失業(yè)的員工如今重返工作崗位，一些工廠也開始忙碌起來。
芝加哥投資銀行金塞拉集團(tuán)的資深分析師羅伯特·斯圖茲告訴記者：“通過重組和政府注資，美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)恢復(fù)了很多，但是并沒有完全復(fù)蘇，我更愿意說它還在復(fù)蘇的路上。”
奧巴馬政府前汽車產(chǎn)業(yè)重整小組負(fù)責(zé)人史蒂文·拉特納此前表示，當(dāng)美國(guó)汽車市場(chǎng)的年銷售量恢復(fù)到１５００萬輛的水平時(shí)，以通用汽車、克萊斯勒為代表的美國(guó)汽車生產(chǎn)商的盈利將出現(xiàn)“井噴”式增長(zhǎng)。
羅伯特認(rèn)為，目前美國(guó)未來兩年內(nèi)汽車銷售量還不可能達(dá)到這個(gè)水平，但是至少能夠達(dá)到每年１２００萬至１３００萬輛。美國(guó)現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)依然很低迷，失業(yè)率很高，因此人們購(gòu)買新車的意愿并不是很高�！叭藗兏敢獍雅f車修理后繼續(xù)使用，而不是購(gòu)買新車�！�
美國(guó)１０月密歇根大學(xué)消費(fèi)者信心指數(shù)終值為６７．７，為近一年以來的最低水平，也低于經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)期的６８．５。經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)，美國(guó)失業(yè)率直到２０１１年都仍將維持在高于９％的水平。
羅伯特說：“世界傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)正在萎縮，而像中國(guó)、印度等新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)卻很強(qiáng)勁，而且這也是美國(guó)汽車企業(yè)能夠迅速恢復(fù)的主要原因之一。因此如果美國(guó)汽車企業(yè)想要完全恢復(fù)，他們努力的主要方向應(yīng)該是放在發(fā)展新興市場(chǎng)上，多設(shè)計(jì)一些符合當(dāng)?shù)匦枨蟮钠嚕c當(dāng)?shù)氐钠嚻髽I(yè)合作開發(fā)市場(chǎng)�！�
據(jù)了解，美國(guó)汽車企業(yè)近兩年在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展迅速。統(tǒng)計(jì)顯示，截至目前，通用汽車今年在中國(guó)的銷售量已經(jīng)突破２００萬輛，超過其總銷售量的１３％，并已超過了其在美國(guó)市場(chǎng)的份額，預(yù)計(jì)這一比例未來還會(huì)增加。福特在中國(guó)第三季度銷售量約為１３．３萬輛，前三季度銷售總量達(dá)４１．９萬輛，同比大幅增長(zhǎng)４０％。
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