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2010-10-28 作者： 來(lái)源：央視網(wǎng)
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主持人（史小諾）：這里是正在播出的《今日觀察》，歡迎各位的收看。今天我們要關(guān)注的是滬杭高速鐵路通車運(yùn)營(yíng)，上午9點(diǎn)，兩列國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”第一代高速動(dòng)車組從上海虹橋站、杭州站同時(shí)發(fā)車，滬杭高鐵沿線的所有城市都在1小時(shí)之內(nèi)可以到達(dá)。風(fēng)馳電掣的速度對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)滬杭高鐵有哪些獨(dú)特的服務(wù)？高鐵時(shí)代是否真的走到我們身邊？高鐵的開(kāi)通對(duì)于我們生活方式和生活觀念將會(huì)帶來(lái)哪些改變？我們將就此展開(kāi)評(píng)論。
今天我們的評(píng)論員是馬光遠(yuǎn)和張鴻。首先一起來(lái)看一下滬杭高鐵開(kāi)通的新聞。
解說(shuō)：滬杭高鐵今天運(yùn)營(yíng)，早上9點(diǎn)，首發(fā)列車從上海和蘇州雙向?qū)﹂_(kāi)，途徑上海市閔行、松江區(qū)、金山區(qū)和浙江省嘉興以及杭州市。9點(diǎn)16分，號(hào)稱貼地“飛行”的首趟滬杭高鐵列車在嘉善南站快速平穩(wěn)地超越了空中的直升飛機(jī)。
滬杭高鐵由上海到杭州，歷時(shí)最快45分鐘，最慢61分鐘，其中，上海虹橋站與虹橋機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓緊鄰，旅客步行10分鐘就可到達(dá)虹橋機(jī)場(chǎng)。
記者：你以前是坐什么交通工具來(lái)往？
旅客：自己開(kāi)車。
記者：開(kāi)車大概需要花多長(zhǎng)時(shí)間？
旅客：當(dāng)然高速上2個(gè)小時(shí)，進(jìn)城出城1個(gè)小時(shí)，3個(gè)小時(shí)。
記者：那成本大概要花多少錢一趟？
旅客：一次加油的話400塊錢左右，來(lái)回路費(fèi)200元，五六百塊錢。
記者：五六百塊錢？
旅客：也就一半，250到300元。
記者：那今天坐在車上感覺(jué)怎么樣？
旅客：那還是這個(gè)舒適度不一樣，速度也非常快，時(shí)間也比較短，38分鐘。
解說(shuō)：滬杭高鐵啟用國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH—380A新一代高速動(dòng)車組，與普通高鐵不同的是，新一代高速動(dòng)車的內(nèi)部設(shè)施更先進(jìn)，并且專門為商務(wù)人士配備了獨(dú)創(chuàng)的小型VIP包間，每節(jié)車廂都配有衛(wèi)生間、盥洗池、大件行李存放處、液晶電視、飲水機(jī)，在車廂的每一排座椅下部，衛(wèi)生間及餐車都設(shè)有兩項(xiàng)和三項(xiàng)電源插座供旅客為手機(jī)和手提電腦充電。目前杭州站至上海虹橋站，高鐵票價(jià)為一等座131元，二等座82元。滬杭高鐵規(guī)劃，年輸送旅客為單向8000萬(wàn)人，高鐵開(kāi)通，標(biāo)志著長(zhǎng)江三角洲一小時(shí)城市圈時(shí)代的來(lái)臨。
主持人：剛才我們看了這樣一個(gè)片子，我們知道滬杭高鐵所在的長(zhǎng)三角地區(qū)是我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。但是我們知道以前從上海到杭州，其實(shí)是有很多條高速公路，而且速度也是非�？欤谶@個(gè)情況下，這個(gè)滬杭高鐵的開(kāi)通，好像它有怎樣的必要性？或者是說(shuō)跟其他的交通方式相比，它有什么不同的地方？?jī)晌辉u(píng)論員是怎樣看的。
張鴻（財(cái)經(jīng)評(píng)論員）：就是快唄，它需要一個(gè)更快的一個(gè)交通工具，因?yàn)槟阆襁@個(gè)上海、杭州，如果杭州和南京再開(kāi)通的話，那就是正常的一個(gè)三角了，那這一個(gè)城市集群，其實(shí)它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是相當(dāng)?shù)�，所以它們就是說(shuō)需要有一個(gè)，可能商務(wù)人士，尤其商務(wù)人士需要有一個(gè)更快的。很多人可能沒(méi)坐過(guò)，我有幸坐過(guò)幾次高鐵，尤其是動(dòng)車組坐的很多，像動(dòng)車組也可以在高鐵路上跑，但是高鐵更快，我也采訪過(guò)他們一些專家，說(shuō)這個(gè)高鐵最快呢，他們其實(shí)試驗(yàn)的時(shí)候達(dá)到500公里一小時(shí)，當(dāng)然開(kāi)的時(shí)候不可能，開(kāi)的時(shí)候300多公里。里面很多人最擔(dān)心的其實(shí)是安全問(wèn)題，就那么快是不是不安全。
主持人：對(duì)。
張鴻：很多記者做過(guò)試驗(yàn)，我在咱們節(jié)目當(dāng)中也說(shuō)過(guò)那種試驗(yàn)，就是你拿個(gè)礦泉水瓶你往那一倒立，這個(gè)車走是沒(méi)有問(wèn)題的，這個(gè)礦泉水瓶是不倒的。然后呢，它廣告其實(shí)做得也是就是說(shuō)商務(wù)艙的那個(gè)體驗(yàn)，就是基本上你可以感受到坐飛機(jī)的那個(gè)情況，我相信可能中國(guó)的老百姓會(huì)越來(lái)越多的能夠體驗(yàn)到這個(gè)動(dòng)車組啊，高鐵的這種享受。
主持人：馬老師的觀點(diǎn)？
馬光遠(yuǎn)：這個(gè)應(yīng)該來(lái)說(shuō)的話，如果說(shuō)基于現(xiàn)有的，我們看到這么一個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的話，似乎發(fā)展高鐵好像必要性不大，但是事實(shí)上如果說(shuō)，我們立足于長(zhǎng)三角地區(qū)本身的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、人文發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看的話，盡管有這么多的網(wǎng)絡(luò)，但事實(shí)上，交通狀況一直很緊張，無(wú)論是客運(yùn)，還是貨運(yùn)，目前的這個(gè)無(wú)論是公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸，還是航空運(yùn)輸，總體來(lái)講的話基本上是一個(gè)飽和的狀態(tài)。而且我們知道未來(lái)10年到2020年這么一段時(shí)間的話，整個(gè)長(zhǎng)三角仍然是帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)起飛的一個(gè)火車頭，仍然是最活躍的地區(qū)，按照目前的這么一個(gè)客運(yùn)總量的話，目前已經(jīng)是30多個(gè)億，按照目前的運(yùn)輸能力的話已經(jīng)相當(dāng)緊張了，也就是說(shuō)，如果說(shuō)到2020年這個(gè)數(shù)字如果翻一倍，按照保守的估計(jì)是50個(gè)億，那么我們的運(yùn)輸能力，要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上來(lái)挖掘潛力的話比較難，所以我覺(jué)得發(fā)展這么一個(gè)高速的鐵路，這個(gè)必要性肯定是毫無(wú)疑問(wèn)的。
那么第二點(diǎn)，我們一方面發(fā)展一些高速鐵路，因?yàn)閷?duì)于這個(gè)長(zhǎng)三角整個(gè)一帶來(lái)講的話，現(xiàn)在不是說(shuō)像我們的規(guī)劃里面講的是建不建設(shè)一個(gè)城市群的問(wèn)題，而事實(shí)上已經(jīng)形成了城市群，而且各個(gè)小的縣城，我們看到從上海到杭州，到寧波這一帶，所有的交通線上的縣基本上都是“百?gòu)?qiáng)縣”，經(jīng)濟(jì)能力都很強(qiáng)，那么在這么一種情況下，這個(gè)貨運(yùn)也很重要，但是由于目前我們整個(gè)客運(yùn)的這種運(yùn)輸能力提升不上去，事實(shí)上大量的貨運(yùn)的潛力并未挖掘出來(lái)。比如說(shuō)我們現(xiàn)在這個(gè)滬杭高鐵開(kāi)通了以后，整個(gè)對(duì)貨運(yùn)目前的能力是一個(gè)釋放，那么這個(gè)鐵路一開(kāi)通以后我們看到，又增加了12噸的貨運(yùn)，所以通過(guò)這么一個(gè)提升以后，事實(shí)上著眼于未來(lái)，到2020年如果這個(gè)數(shù)字翻一倍的話，我們現(xiàn)在來(lái)看的話，這個(gè)鐵路的建設(shè)還是非常有必要的，而且對(duì)于現(xiàn)有的一些運(yùn)輸能力的挖掘也是非常有必要的。
主持人：所以從這個(gè)區(qū)域的特殊性來(lái)說(shuō)，它的必要性是毋庸置疑的。那么關(guān)于滬杭高鐵的開(kāi)通，當(dāng)?shù)氐睦习傩账麄儠?huì)有怎樣的看法，我們現(xiàn)在來(lái)視頻連線一位朋友，請(qǐng)問(wèn)你是哪個(gè)城市，生活在哪個(gè)城市？
網(wǎng)友：你好，我是杭州的。
主持人：杭州人，那么現(xiàn)在滬杭高鐵的開(kāi)通，對(duì)于你的生活你覺(jué)得它所產(chǎn)生的變化會(huì)比較大嗎？
網(wǎng)友：比較大，我覺(jué)得滬杭高鐵的開(kāi)通對(duì)于每一個(gè)人的生活而言都會(huì)使其發(fā)生變化，特別是我們，因?yàn)槲沂窃谏虾９ぷ鳎旧硎呛贾萑�，就為我們提供了比較快捷的交通工具，可以讓我們每周回家什么之類的。滬杭高鐵的開(kāi)通，我覺(jué)得是同程效應(yīng)的開(kāi)始，同程以后會(huì)有更多的高鐵，形成網(wǎng)絡(luò)后，整個(gè)長(zhǎng)三角特大城市群出行將會(huì)更加方便。
主持人：好，謝謝，謝謝你的參與。
我們覺(jué)得長(zhǎng)三角城市隨著這個(gè)高鐵的開(kāi)通呢，能夠達(dá)到一小時(shí)的生活圈，這對(duì)于當(dāng)?shù)氐睦习傩账麄兊纳罨蛘呤钱?dāng)?shù)爻鞘械慕?jīng)濟(jì)會(huì)帶來(lái)哪些新的變化？我們接下來(lái)通過(guò)一個(gè)片子一起來(lái)了解。
解說(shuō)：嘉善是浙江省距離上海最近的一個(gè)縣，滬杭高鐵通車后，坐火車往返兩地，從原來(lái)的1個(gè)小時(shí)變?yōu)榱爽F(xiàn)在的16分鐘，而這樣的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)的不僅是時(shí)間優(yōu)勢(shì)，更是經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
王翎子（嘉興電視臺(tái)記者）：高鐵來(lái)了，以前想著怎么樣把產(chǎn)品賣到上海去，現(xiàn)在一些精明的大云人已經(jīng)在考慮，怎么樣把上海的游客引進(jìn)來(lái)，留下來(lái)。這里是大云鎮(zhèn)上的碧云花園的草莓園，現(xiàn)在這里正在進(jìn)行大規(guī)模的改造，以前種在地上的草莓，現(xiàn)在已經(jīng)改成了立體式栽培。以前比較矮的鋼架式大棚現(xiàn)在已經(jīng)改成了水泥鑄式的大棚，就是為了讓游客自己能夠過(guò)來(lái)采摘草莓，體驗(yàn)采摘草莓的樂(lè)趣，過(guò)去的一個(gè)種植地，現(xiàn)在已經(jīng)變成了一個(gè)游樂(lè)園。
解說(shuō)：據(jù)測(cè)算，預(yù)計(jì)今后，每年搭乘高鐵路過(guò)嘉善的旅客將達(dá)到單項(xiàng)8000萬(wàn)人次，每年到嘉善參加農(nóng)業(yè)觀光休閑旅游的游客有100多萬(wàn)人，其中，上海游客就超過(guò)七成。借助高鐵，今年嘉善縣將重點(diǎn)開(kāi)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)項(xiàng)目的招商，計(jì)劃在全縣九個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都分別建立起即生產(chǎn)示范、科技推廣、休閑觀光為一體的農(nóng)業(yè)園區(qū)，高鐵串起的不僅是嘉善和上海，更將整個(gè)長(zhǎng)江三角洲連成一氣，“一小時(shí)都市圈”生活成為現(xiàn)實(shí)。
今年7月1號(hào)，連通上海和南京的滬寧高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)301公里，上海至南京直達(dá)列車最快73分鐘，滬杭高鐵今天運(yùn)營(yíng)，到明年年底寧杭城際鐵路建成通車后，時(shí)速為350公里的動(dòng)車組，將使得南京到杭州最快只需要59分鐘，長(zhǎng)三角城市圈輻射將更廣大，不管是買房、置業(yè)、求學(xué)還是旅游，人們的考慮與選擇也都被擴(kuò)大。
主持人：選擇更多了，其實(shí)這個(gè)周末我本來(lái)是打算要去趟杭州，然后我就邀請(qǐng)我上海的一個(gè)朋友，我說(shuō)周末咱們一塊去杭州，正好你從上海走，我從北京走，不去不去，杭州我去了一百遍了，她就說(shuō)她不去了。但是現(xiàn)在那個(gè)滬杭鐵路的開(kāi)通和她以前自己駕車或者說(shuō)我們說(shuō)從高速公路這樣去，那我覺(jué)得，不知道這個(gè)生活方式或者是說(shuō)她的思想觀念，可能是不是還是有些許的變化？
張鴻：你這個(gè)同學(xué)如果對(duì)30塊錢的這個(gè)價(jià)格不敏感的話，我想她可能愿意周末和你一起在杭州玩一玩，你看今年5月份的時(shí)候，國(guó)務(wù)院就批準(zhǔn)實(shí)施了長(zhǎng)三角的這個(gè)區(qū)域規(guī)劃，就這些這個(gè)區(qū)域里面的上海、杭州、蘇州等等這些城市，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的定位其實(shí)是有差別的，蘇州是工業(yè)園，杭州是創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，還有電子商務(wù)，上海是金融服務(wù)業(yè)。這種有差異的，又基本上處在同一個(gè)水平線上的，就特別容易形成這樣的一個(gè)很好的一個(gè)群體，這個(gè)群體對(duì)交通的要求非常高，就他需要時(shí)間，時(shí)間得值錢，所以也有人算了，說(shuō)你看這個(gè)高鐵省了20分鐘，但是它貴了30塊錢，那你一算一個(gè)小時(shí)是90塊錢，它折算過(guò)來(lái)，折算過(guò)來(lái)一天8小時(shí)，22個(gè)工作日，那一個(gè)月你掙15000多塊錢，然后你坐這個(gè)，你對(duì)這個(gè)價(jià)格不是敏感，因?yàn)闀r(shí)間，你的時(shí)間比這個(gè)價(jià)格還貴。但是呢，沒(méi)有達(dá)到這個(gè)收入水平的怎么辦，所以這一次你看到一個(gè)亮點(diǎn)，就是它保留了30條動(dòng)車組，動(dòng)車組就是原來(lái)杭州到上海的這個(gè)車，這個(gè)車票價(jià)很便宜，50多塊錢，就便宜30多塊錢那個(gè)，它保留了動(dòng)車組同樣的用高鐵的速度在跑，就是提速了，但是價(jià)格沒(méi)有提上來(lái)，所以我想這個(gè)是這一次值得稱道的一點(diǎn)。
主持人：選擇的方式更多了。
張鴻：對(duì)。
馬光遠(yuǎn)：我們?nèi)绻氲窖鼐�的那些百?gòu)?qiáng)縣、嘉善、海寧、桐鄉(xiāng)等等的，那么連接在這一塊的，基本上屬于全國(guó)經(jīng)濟(jì)最強(qiáng)的這些百?gòu)?qiáng)縣在內(nèi)，那么基本上可以說(shuō)，把中國(guó)的整個(gè)制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、金融業(yè)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等等的，那么通過(guò)這么一條高速公路連接在一塊，而且對(duì)所有的商務(wù)人士來(lái)講，還是對(duì)整個(gè)物流來(lái)講的話，那么都多了一個(gè)很好的選擇。
我記得我1995年的時(shí)候，我去日本的時(shí)候，我有幸坐了一下他們的高鐵，當(dāng)時(shí)可能就是300公里左右，當(dāng)時(shí)我說(shuō)這么快的速度會(huì)怎么樣，但是非常平穩(wěn)，非常好，當(dāng)時(shí)中國(guó)的這個(gè)鐵路基本上是保持在70、80公里，我就想一旦我們這個(gè)速度翻一倍的話，那么你想對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)什么樣的影響，我們?nèi)绻詴r(shí)間來(lái)算經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的話，那么這個(gè)時(shí)間現(xiàn)在應(yīng)該來(lái)講整體從上海到杭州，整體縮短了半個(gè)小時(shí)，我們想這個(gè)一趟列車半個(gè)小時(shí)，那么把它的時(shí)間換算成GDP增長(zhǎng)的話，那么對(duì)整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的提升是一個(gè)不可估量的這么一個(gè)量。所以我覺(jué)得隨著長(zhǎng)三角地區(qū)，隨著總的客運(yùn)量的增加，比如說(shuō)到2020年它這個(gè)翻倍，整個(gè)GDP增長(zhǎng)肯定在中國(guó)的未來(lái)10年里邊，仍然是一個(gè)重頭戲，那么在這種情況下，有了這么一個(gè)選擇以后，形成了航空到高速鐵路，到公路，到高速公路，到普通鐵路，直接這么一個(gè)整體的真正的形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。那么未來(lái)如果說(shuō)，航空、高速公路跟鐵路之間形成一個(gè)真正的網(wǎng)絡(luò)的話，比如說(shuō)你一下飛機(jī)以后直接可以坐上火車，或者說(shuō)火車直接通到機(jī)場(chǎng)里邊去，那么形成一個(gè)真正的銜接的話，對(duì)整個(gè)GDP的增長(zhǎng)，對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，包括我們的這種感受，比如像現(xiàn)在上海房子非常貴，杭州房子也挺貴，那么事實(shí)上你住在這個(gè)桐鄉(xiāng)，你住在這個(gè)蕭山都是差不多的，所以從這個(gè)角度來(lái)講的話，我覺(jué)得不僅僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)方面的提升，對(duì)整個(gè)生活的理念，對(duì)整個(gè)人文空間的這種改變，都是一個(gè)，我覺(jué)得是一個(gè)革命性的。
主持人：所以我們看到的只是一個(gè)速度上的，可能半個(gè)小時(shí)的提高，但是它所折射出來(lái)的經(jīng)濟(jì)背后的一些不同的感受，可能這是更大的一些改變。我們非常驕傲的看到滬杭高鐵跑出了一個(gè)領(lǐng)先世界的中國(guó)速度，那么到目前為止我國(guó)的高鐵的營(yíng)業(yè)里程是超過(guò)了7400公里，那么未來(lái)我國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)建成將會(huì)對(duì)整個(gè)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生哪些影響和作用？稍候繼續(xù)我們的評(píng)論。
主持人：好，歡迎回到我們的節(jié)目，我們繼續(xù)一起來(lái)關(guān)注一下滬杭高鐵通車對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的具體的影響。那么在未來(lái)5年的時(shí)間，我國(guó)300公里以上時(shí)速高鐵的網(wǎng)絡(luò)將會(huì)超過(guò)1.1萬(wàn)公里，可以說(shuō)這個(gè)數(shù)字也是非常的龐大，也是覆蓋了我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，人口最頻繁的這些經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，那么高鐵形成快速客流的網(wǎng)絡(luò)將會(huì)對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生哪些影響？那么，無(wú)論是媒體還是專家，他們都在予以關(guān)注，接下來(lái)通過(guò)一個(gè)片子一起來(lái)了解。
解說(shuō)：中國(guó)高鐵開(kāi)創(chuàng)經(jīng)濟(jì)新紀(jì)元，它大大拉近了沿線城市間的時(shí)空距離，還使得人們的生活和觀念發(fā)生變革。武廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，百姓出行更加方便，舒適、安全和快捷。武漢、長(zhǎng)株潭、珠三角三大城市圈連成一片，20多個(gè)城市整體納入“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年將會(huì)有1億人次乘坐武廣客運(yùn)專線，如此龐大的客運(yùn)出行，不僅將極大推動(dòng)武廣沿線都市圈的繁榮，還直接聯(lián)系和影響著整個(gè)華中、華南及港澳地區(qū)。滬杭高鐵通車后，長(zhǎng)三角將從過(guò)去的上海為中心，滬寧、滬杭為兩軸的點(diǎn)軸模式，發(fā)展成為一河九帶的網(wǎng)絡(luò)模式，城市群內(nèi)各城市由高速鐵路連接，像糖葫蘆一樣串起來(lái)。長(zhǎng)三角以上海、南京、杭州為中心，有幾十個(gè)城市，一直覆蓋到合肥、蚌埠等地，板塊內(nèi)一個(gè)小時(shí)即可到達(dá)。
新華網(wǎng)文章，“四縱四橫”的高鐵路網(wǎng)會(huì)將“珠三角”、“長(zhǎng)三角”、“環(huán)渤海”三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間距離縮短，同時(shí)也把“東北老工業(yè)基地”、“長(zhǎng)株潭城市群”及“中原城市群”、“武漢城市圈”、“關(guān)中城鎮(zhèn)群”納入一張大網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)城市群之間的連接，促使城市化進(jìn)程的加速，城市經(jīng)濟(jì)帶的效益將顯著增強(qiáng)。
摩根大通研究認(rèn)為，中國(guó)的高速鐵路令交通運(yùn)輸更加暢通，并在改變消費(fèi)及房地產(chǎn)市場(chǎng)的格局。事實(shí)上，這一切改變還只是開(kāi)始。高速鐵路全面改變中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖的時(shí)代即將到來(lái)，隨著高鐵的發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)帶的效應(yīng)將顯著增強(qiáng)，包括以北京、上海、廣州等城市為核心的城市群，即長(zhǎng)三角、珠三角“1小時(shí)生活圈”后，全國(guó)的“1日生活圈”也將悄然成型。
主持人：我們看到高鐵不僅僅是速度提快了，不僅僅是這個(gè)具體的時(shí)間的提速，同時(shí)也有心理上的一個(gè)變化，可能是，無(wú)論是買房也好、置業(yè)也好、或者求學(xué)、旅游，可能這個(gè)心理好像差距都會(huì)更近，更小。那么，兩位是如何看待高鐵給我們的生活方式帶來(lái)哪些新的變化和新的選擇？是不是這個(gè)選擇就更多了？
張鴻：對(duì)，原來(lái)這個(gè)北京和天津剛開(kāi)通的時(shí)候，包括武廣高鐵剛開(kāi)通的時(shí)候，我們都做節(jié)目，當(dāng)時(shí)去，是覺(jué)得這個(gè)，你看開(kāi)通了以后，然后大家就會(huì)到那個(gè)地方去買房，那個(gè)地方房?jī)r(jià)也起來(lái)了，然后你的生活會(huì)由此改變，而且湖南、湖北的很多地方都說(shuō)要打造成，因?yàn)槲鋸V高鐵，要打造成廣州的后花園。后來(lái)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，就是它的的確確對(duì)人流的這個(gè)推動(dòng)作用是有幫助的，所以商務(wù)人士會(huì)非常喜歡。但是就是也有一個(gè)問(wèn)題，就是當(dāng)你的城市發(fā)展不均衡的時(shí)候，你的定位，就是水平明顯不在一個(gè)水平線上的時(shí)候，它可能對(duì)你的城市的互相的這個(gè)流動(dòng)會(huì)有一定的影響。所以這次為什么說(shuō)長(zhǎng)三角它可能會(huì)，比如說(shuō)南京和杭州如果再開(kāi)通的話，就真的成了一個(gè)三角，這些城市因?yàn)樗旧系慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平，就是原來(lái)的蘇南，加上浙江、加上上海，基本的發(fā)展水平是相近的，所以人的流動(dòng)的自由他會(huì)愿意選擇。
你比如說(shuō)讓我如果要是在，比如說(shuō)在北京，高鐵開(kāi)到某個(gè)鄉(xiāng)村去，然后我可能在那置業(yè)，孩子在那，然后我到北京來(lái)上班，可能我就不一定樂(lè)意，但是如果我在南京，我去這個(gè)蘇州無(wú)錫去上班，然后回到南京來(lái)，孩子在南京，可能差別不是特別大。所以我想這個(gè)就是說(shuō)在這樣的一個(gè)，它真正的一個(gè)有支撐的三角里面，可能它這個(gè)，這種高鐵的作用會(huì)更快的拉近大家這種心理距離。
馬光遠(yuǎn)：從這個(gè)未來(lái)到2020年，中國(guó)整個(gè)鐵路的規(guī)劃來(lái)看的話，到2020年的時(shí)候我們的鐵路總里程將達(dá)到12萬(wàn)公里，其中高鐵占的比例是1.6萬(wàn)公里，所以到現(xiàn)在來(lái)看的話，目前我們已經(jīng)完成了7000多公里，也就是說(shuō)在建的有1萬(wàn)公里，也就是說(shuō)到未來(lái)10年，我們現(xiàn)在這兩年應(yīng)該說(shuō)是高鐵建設(shè)的高峰期，未來(lái)就是一個(gè)平緩期�？傮w規(guī)劃來(lái)看，未來(lái)整個(gè)在12萬(wàn)公里里邊，整個(gè)高速運(yùn)營(yíng)的里程將達(dá)到5萬(wàn)公里，5萬(wàn)公里意味著什么呢，所有的省會(huì)城市都有高速鐵路。第二個(gè)是50萬(wàn)以上人口的城市也有快速鐵路，那么在這種情況下，整個(gè)應(yīng)該說(shuō)不僅僅是長(zhǎng)三角地帶我們看到的是一個(gè)城市群的這么一個(gè)
概念，整個(gè)中國(guó)應(yīng)該說(shuō)空間距離也好，還是時(shí)間距離也好都大大的拉近了。那么在這10年里邊，我們看到通過(guò)這兩年的努力，應(yīng)該說(shuō)到2012年中國(guó)的高鐵將達(dá)到1.3萬(wàn)公里，也就是在世界上肯定是排名第一，現(xiàn)在整個(gè)里程也是排名第一。
但是從整個(gè)的網(wǎng)絡(luò)來(lái)看的話，我們看到大量的高鐵仍然在東部沿海一帶，包括長(zhǎng)三角一帶，西部應(yīng)該來(lái)講的話，如果說(shuō)到2012年整個(gè)建成1.3萬(wàn)公里，意味著廣大的西部、中部基本上沒(méi)有高鐵，也就是說(shuō)我們所講的5萬(wàn)公里以上的這么一個(gè)里程，指的是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上挖掘潛力，也就是說(shuō)350公里以上的這么一個(gè)概念，在廣大的西部可能是一個(gè)空白，也就是說(shuō)我們整個(gè)的這個(gè)高速鐵路的，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系來(lái)看的話仍然是東邊多，西邊少。那么現(xiàn)在東西部之間的區(qū)域差距比較大，如果說(shuō)最終形成這么一個(gè)格局的話，那么意味著這個(gè)差距可能會(huì)更加變大。
主持人：好，在一段廣告之后，我們?cè)賮?lái)聽(tīng)一下我們特約評(píng)論員有怎樣不同的說(shuō)法。
主持人：好，歡迎回到我們的節(jié)目，我們現(xiàn)在再來(lái)一起聽(tīng)一下特約評(píng)論員他們的說(shuō)法。
徐瑞華（同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院運(yùn)輸管理工程系主任）：第一個(gè)高鐵自身的產(chǎn)業(yè)鏈也是非常長(zhǎng)的，圍繞著高鐵的建設(shè)，運(yùn)營(yíng)管理階段的話，會(huì)帶來(lái)和高鐵直接相關(guān)的一些產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，包括產(chǎn)業(yè)的形成。另外一個(gè)由于出行更加的方便，有可能帶來(lái)一些產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。第三個(gè)就是說(shuō)把旅客列車放到高鐵上單獨(dú)開(kāi)行，可以大大提升既有鐵路的貨運(yùn)能力，長(zhǎng)三角地區(qū)將來(lái)生產(chǎn)的產(chǎn)品，包括原料它的運(yùn)輸就更加的便捷，也會(huì)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步的發(fā)展。
孫立堅(jiān)（復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)）：現(xiàn)在在出口導(dǎo)向的增長(zhǎng)方式的挑戰(zhàn)，人民幣升值對(duì)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)成本增加這樣的一個(gè)的時(shí)候，那么今天滬杭高鐵的開(kāi)通實(shí)際上對(duì)我們現(xiàn)在把市場(chǎng)轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，降低了很多的運(yùn)營(yíng)成本，怎樣能夠充分利用滬杭高鐵所帶來(lái)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)的規(guī)模效應(yīng)，來(lái)降低資金過(guò)度地投降房地產(chǎn)，或者說(shuō)引起的巨大的需求的沖擊帶來(lái)的物價(jià)上漲，這個(gè)問(wèn)題是接下來(lái)需要考驗(yàn)的問(wèn)題。
主持人：那么很多媒體就形容，滬杭高鐵，坐上滬杭高鐵好比是“貼地飛行”，是從上海飛到了杭州，在節(jié)目最后呢，我們一起通過(guò)一個(gè)片子，來(lái)感受和期待滬杭高鐵今后給我們的生活所帶來(lái)的更多的便利。
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