一輛掛著河北省牌照的拉煤車已在這里堵了超過(guò)30小時(shí)，司機(jī)趙師傅告訴記者，3月份以來(lái)，這條路一直就這么堵，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)比前幾個(gè)月漲了一些，否則難以維持。他說(shuō)，更嚴(yán)重的堵車在過(guò)了烏蘭察布市集寧區(qū)以后，上個(gè)月，他曾經(jīng)從集寧區(qū)繞道大同市走大同-宣化高速公路，但山西省境內(nèi)收煤炭資源費(fèi)，不能走。

　　今年以來(lái)，G6、G65高速公路內(nèi)蒙古自治區(qū)路段持續(xù)發(fā)生嚴(yán)重堵車，盡管當(dāng)?shù)亟痪�、路政、公路公司等部門千方百計(jì)疏導(dǎo)，堵車現(xiàn)象仍呈現(xiàn)出“淡季不淡”之勢(shì)。
　　內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建設(shè)開發(fā)公司副總經(jīng)理高團(tuán)山介紹，G6和G65高速公路內(nèi)蒙古段堵車問(wèn)題，主要體現(xiàn)在京藏高速包頭至蒙冀界、包茂高速包頭至東勝段。東勝-包頭-蒙冀界高速公路，一端連接著全國(guó)最大的煤炭生產(chǎn)與輸出基地，東勝周邊的煤炭年生產(chǎn)量達(dá)到3億噸以上，占全國(guó)總產(chǎn)量的十分之一，另一端是“蒙煤外運(yùn)”的東大門，這條路堪稱內(nèi)蒙古煤炭公路外運(yùn)的“主動(dòng)脈”。
　　高團(tuán)山說(shuō)，去冬今春以來(lái)，上述路段每天發(fā)生堵車4至5次，而這條路上80%以上的車輛為大型運(yùn)煤車輛。內(nèi)蒙古交警總隊(duì)提供的數(shù)據(jù)顯示，G6高速公路呼和浩特至蒙冀界雙幅四車道最大通行能力為每天2.08萬(wàn)輛，而目前實(shí)際流量雙幅已達(dá)到每天7.1萬(wàn)輛，超出三倍多，已不堪重負(fù)。目前，每天有來(lái)自10多個(gè)省市區(qū)的大型運(yùn)煤車輛在這條路上拉煤，公路運(yùn)輸已占內(nèi)蒙古煤炭運(yùn)輸總量的60%左右。值得注意的是，大型運(yùn)煤車輛中，有相當(dāng)一部分來(lái)自山西、陜西、河南、寧夏等產(chǎn)煤大省區(qū)。
　　8月中旬，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在京藏高速公路包頭至呼和浩特路段親歷堵車，一輛輛加掛拖斗的大型運(yùn)輸車排起長(zhǎng)龍。路面上盡管剛剛畫出了客貨車分道的虛實(shí)黃線，但也有不少貨車開入客車道，加上緊急停車道上的貨車，并排堵著三、四列，久久看不到挪動(dòng)的跡象。一眼望去，高速公路好像巨大的停車場(chǎng)，難見(jiàn)盡頭。
　　據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)交警總隊(duì)分析，大型運(yùn)煤車輛的增加是造成高速公路擁堵的主要原因，往年四、五月份是高速公路流量相對(duì)較少的季節(jié)，今年一反常態(tài)，車流量較去年同期增長(zhǎng)了近30%。另外，隨著南方氣溫的快速升高，南方各地用電高峰也將隨之到來(lái)，電煤需求將進(jìn)一步增大，G6高速公路將再次迎來(lái)北煤南運(yùn)高峰，經(jīng)G6高速公路開往京津魯方向的運(yùn)煤貨運(yùn)車輛將再次增加。在目前鐵路運(yùn)煤達(dá)到滿負(fù)荷、公路運(yùn)煤嚴(yán)重超負(fù)荷的情況下，今夏南方部分省區(qū)再現(xiàn)“煤荒”、“電荒”恐難避免。
　　為緩解堵車，從6月6日開始，內(nèi)蒙古對(duì)G6高速公路部分路段開展行車秩序集中整治，在沿線各收費(fèi)站實(shí)施遠(yuǎn)程、多點(diǎn)限流，根據(jù)配額漸次放行，對(duì)五軸以上大貨車進(jìn)入高速公路進(jìn)行總量控制。記者采訪了解到，此舉剛剛實(shí)施時(shí)，對(duì)沿線各地造成巨大影響，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的大型運(yùn)煤車滯留在高速公路入口處，有的綿延數(shù)十公里，呼和浩特市、包頭市部分地區(qū)交通因此陷入癱瘓，一些電廠、鋁廠的企業(yè)物流中斷，燃料、原材料告急。隨后，內(nèi)蒙古被迫調(diào)整措施，放行更多車輛駛?cè)搿案咚俾吠＼噲?chǎng)”。同時(shí)不得不再出“下策”：加緊在蒙冀界設(shè)置卡口，限制前來(lái)拉煤的車輛入境。
　　目前，內(nèi)蒙古交警、路政、公路公司等部門紛紛采取措施解決上述高速公路交通擁堵問(wèn)題。交警部門采取的措施有加大巡邏檢查力度、加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)車輛的管控、“遠(yuǎn)程分流、多點(diǎn)限流”等6大類11項(xiàng)；公路公司則采取了全程監(jiān)控建設(shè)、免費(fèi)清障、治超站“一卡通”檢測(cè)等4大類、33項(xiàng)措施。盡管辦法想盡，可多半為治標(biāo)、應(yīng)急之措。內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司分析認(rèn)為，即使立即開建新路，上述高速公路堵車問(wèn)題三五年之內(nèi)也難得到根本緩解，另外，如果內(nèi)蒙古向全國(guó)大量供煤的情形不變，即使多條高速路，也很快會(huì)被煤車占滿�！�
　　接受記者采訪時(shí)，高團(tuán)山等業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述公路作為內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)的公路“主動(dòng)脈”，根治其擁堵問(wèn)題雖為亡羊補(bǔ)牢，也需綜合施策、盡快實(shí)施。