國內(nèi)油價比美國還高，無論如何，筆者都認為這是不正常的。所以，筆者想問價格管制者一個問題：就算你們不打算放開市場，依然維持所謂的成品油市場壟斷的合理性，依然由壟斷企業(yè)來決定價格而不是由市場需求決定，可現(xiàn)在總沒理由不降價了吧？

　　隨著國際油價在短短數(shù)月中跌去50%，國內(nèi)外的成品油價格水平出現(xiàn)翻天覆地的變化，當前國內(nèi)汽油價格已高于美國。據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，目前國內(nèi)各地國III標準93號汽油每升售價大致在人民幣6.25元左右，相當于每加侖3.46美元。而美國能源情報署10月14日公布的數(shù)據(jù)顯示，10月6日當周，美國加油站的汽油價格下跌9.6%，至每加侖3.151美元。(10月22日《上海證券報》)

　　國際原油漲價了，成品油跟著漲，說是與國際接軌，老百姓沒話說；可原油降價了，成品油卻不跟著降，這是什么道理？此前面對民眾的質(zhì)疑，發(fā)改委的說法是：盡管成品油價格上漲了，但比美國等西方國家的價格還低，然后拿出什么價格倒掛的大幌子弄得民眾一頭霧水，而中石油、中石化則似乎永遠拿煉油環(huán)節(jié)虧損說事，一如精神失常的祥林嫂。
　　物轉(zhuǎn)星移，世事難料，美國的油價竟然比中國的還低了�？峙聸]幾個人能想到。國內(nèi)每加侖3.46美元比美國每加侖3.151美元，表面上看高不了多少，但其實高得多。美國的油價里面已經(jīng)包含了養(yǎng)路費和過橋、過路費等，而我國的油價僅僅是油價而已，其他的一系列費用還得另掏腰包。
　　而且，正如某位網(wǎng)友指出的那樣：在這里有人誤導我們將美元換算成人民幣，這是概念錯誤，其實不能換算。因為我們的收入是以人民幣計算的，不是以美元計算的，所以不能換算。正確的比較應該是：1加侖=3.78升，在美國，就是1升汽油0.833美元。而我國是1升汽油6.2元人民幣，我國的汽油價格是美國的7.44倍。盡管這種說法有異議，但總有啟發(fā)性。
　　漲，是與國際接軌；不降，是要符合我國的國情。漲與不降都對，這就叫人懷疑了：世界上真有這樣的道理？其實，漲價可以理解，但該降不降卻是有貓膩的。而且，國家之所以將成品油定性為壟斷商品，是因為成品油關系到國計民生，是想讓每個民眾從中受益。可現(xiàn)實卻是：收入非洲化，消費美國化，物價國際化。這豈不是完全背離了國有企業(yè)的使命？
　　從近期國內(nèi)宏觀經(jīng)濟出發(fā)，下調(diào)油價就更有必要了。日前召開的十七屆三次全會公報中提到，要著力擴大國內(nèi)需求特別是消費需求，保證經(jīng)濟穩(wěn)定。物價高企，需求壓縮，消費不振，都有高油價的“功勞”。而在當前國際國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境下及時下調(diào)油價，降低運輸成本，刺激國內(nèi)生產(chǎn)與需求，應是防范與化解當前經(jīng)濟運行中有關問題的一個積極措施。
　　現(xiàn)在國內(nèi)油價比美國還高，無論如何，筆者都認為這是不正常的。所以，筆者想問價格管制者一個問題：就算你們不打算放開市場，依然維持所謂的成品油市場壟斷的合理性，依然由壟斷企業(yè)決定價格而不是由市場需求決定，可現(xiàn)在總沒理由不降價了吧？